2. Gang nur mit hohem Kraftaufwand schaltbar

Fasti · #1

Hab seit gestern das Problem dass mein zweiter Gang beim hochschalten nur mit hohem Kraftaufwand reingeht . 3,4,5 gang gehen normal zu schalten ? Wer weiss Abhilfe ?

osym · #2

Hi Fasti,
dann teil uns doch mal mit, was du denn für ein Motorrad hast, bzw an welchem das Problem ist, bei einer Goldwing weiss ich nicht, was das sein könnte, bei ´ner DR (nur welche?) hätte ich eventuell ne Idee.

Fasti · #3

Hallo , habe eine DR 650 SP 45 .Bj. 94. Der Ofen hat 35000 km gelaufen .

Danke , nervt total mit dem Gehake!!

osym · #4

Ok, dann sind entweder die Einlaufscheiben der Kupplung eingelaufen, eventuell falsches Kupplungsspiel am Zug, so dass die nicht richtig trennt, oder schlimmstenfalls Schaltgabel verschlissen:

Einzelheiten zur Kupplung stehen hier:

http://www.dr-650.de/viewtopic.php?t=68 ... t=kupplung

oder gib mal Kupplung in die Suche ein.

Bekommst du denn den 2.Gang bei stehendem Motor rein?

Das nächste wäre die Prüfung der Schaltwelle, ob die sich mit einem Rohrsteckschlüssel drehen läßt, dafür muß aber der Schaltkasten ab und der Stern runter, wenn das dann blockiert, dann liegt der Fehler im Motorinneren, aber mach das erstmal mit der Kupplung.

Fasti · #5

Hab die Maschine erst seit ein paar Wochen und laut Vorgänger ist das Getriebe von einem DR-Profi instandgesetzt worden der sich auch hier im Forum "rumtreibt" . Die kupplung soll auch erneuert worden sein !
Im Stand geht der Gang rein aber mit merklichem Kraftaufwand Ich ruf den Vorbesitzer mal an , und mach mich dann mal an die Kupplung .

Danke für die Tipps !!

osym · #6

Eyeyey, da haben wir ja ´ne ganz andere Situation, will ja keinem DR-Schrauber-Kollegen zu nahe treten, dann kann da ja alles mit sein,
ich hab auch selbst schon so manchen Murks gebaut oder die gebraucht beschaften Ersatzteile sind nicht kompatibel, das sind dann die Erfahrungswerte und Übungen, die man dabei so macht.

daran könnte es vielleicht auch liegen:

http://www.dr-650.de/viewtopic.php?t=65 ... highlight=

Fasti · #7

Hab nochmal probiert : Im Stand geht der Gang nicht rein.
Motor im Leerlauf geht der Gang wohl rein aber man hört deutliches Zähne putzen , anschliessend knallt es ein wenig und der Gang ist drinn!

Heisst wahrscheinlich Motor auseinander !??

[/img]

AWolff · #8

Gib "Anlaufscheiben Kupplung" in die Suche ein, lies die ca. 1000 Beiträge,
dann besorg dir neue Anlaufscheiben und bau sie ein ...

oder

Zerpflück den Motor und kauf ein T-Shirt mit dem Aufdruck "Beratungsresistent!"

Fasti · #9

Hab verstanden !!! Münsterländer brauchen länger .....

joh · #10

Wenn du die Kiste auf dem Seitenständer kippst, so daß das Hinterrad frei ist, müßtest du eigentlich die Gänge auch ohne Kupplungsbetätigung schalten können. Am besten mit zwei Personen, einer hält das Motorrad fest, der andere schaltet die Gänge durch (mit Gas geben, wie beim Fahren). Wenns dann auch noch schwer geht, liegts wohl nicht an der Kupplung.

osym · #11

Hallo Joh,
da hast du aber einen kleinen Denkfehler,
wenn du den Seitenständer runter hast und legst einen Gang ein, geht der Motor aus und das ist auch gut so, damit man damit nicht losfährt.
.....nix für ungut

@fasti
wir sehen uns Sonntag mal die Sache an

joh · #12

Entweder Schalter überlisten oder Kiste auf nen Bock setzen, Hauptsache Hinterrad ist frei.
Mit etwas Erfahrung kann mann es natürlich auch beim normalen Fahren feststellen (trennt die Kupplung oder nicht?).
Na, ich drück euch die Daumen, das der Motor nicht auseinander muß.

ELVIS · #13

Gib doch mal Feedback, ob es besser wird, wenn Du den Zug mehr spannst.
Da ist durchaus was zu holen, auch wenn es einige Versuche braucht, die maximale Spannung zu finden, bevor die Kupplung anfängt zu rutschen.
Aufmachen und nach den Anlaufscheiben sehen ( die sicherlich ganz oben auf der Liste der Verdächtigen stehen ) kannst Du immer noch. Ich würde mir auch erstmal prophylaktisch zwei neue besorgen, früher oder später brauchst Du sie ohnehin. Allemal besser als hinterher dazustehen und die Dinger umdrehen zu müssen, weil kein Ersatz zur Hand ist.
Achja : Ein neues Sicherungsblech für die Hauptmutter auf der Welle schadet auch nicht, weil die in den meisten fällen schon 23mal gefaltet wurde.
Du könntest auch mal den einen oder anderen Fahrversuch machen - bei niedrigen Drehzahlen ohne Last muß sich das Getriebe auch ohne Kupplung locker durchschalten lassen. Hochschalten sowieso, runterschalten braucht etwas Übung.
Auf dem Seitenständer bei laufendem Motor rumzukaspern halte ich nicht für zielführend. Darüber hinaus wird es äusserst unangenehm, wenn sie dem helfenden Kollegen aus den Fingern rutscht.
Auf nem vernünftigen Bock von mir aus, nur läßt sich in der Situation so ziemlich jedes Getriebe schalten, mit oder ohne Kupplung.

joh · #14

Als ich meine Motorhälften zusammenhatte, ware es auch so, daß sich das Getriebe schlecht schalten ließ. Das war aber schon beim Fahren vorher so gewesen. Bei Ebay gekauft ohne Probefahrt. Ich habe mir dann noch die Schaltwalze und 2 Schaltgabeln besorgt und den Motor nochmal aufgemacht. Ist ja in dem Stadium noch relativ locker möglich. Danach war das Problem erledigt. Der Vorbesitzer hatte den Motor auch zerlegt, ob er beim Zusammenbau Gewalt angewendet hat? Ansehen konnte man den Teilen nichts, sie sahen genauso aus wie die funktionierenden.

joh · #15

Ach so, der Typ war aus Essen, ein absoluter Sparschrauber und hatte auch mehrere DRs. Ich bin nach 10Km liegengeblieben und er wollte nicht helfen. Hängt warscheinlich auch in den Tiefen des Forums irgendwo, aber ist wohl eher kein Schrauberkollege, mangels Qualität.
Na komm, Alter, zeig dich, ist ja längst vergessen.