650er vergaser an 600er?

[maz]

ist es möglich einen 650er vergaser an der 600er zu verwenden?

ist die bedüsung unterschiedlich? und die anschlussflansche?

kann man evtl. die düsen des 600er flachschiebers in den 650er gleichdruck umbauen?


vielen dank im voraus

[kermit]

So weit ich weiß, hatten ja die späten 600er auch nen BST dran, sollte also gehen.
Was hast du gegen deinen Flachi? Probleme, Teile zu bekommen?

[maz]

mir fehlt die stange zur beschleunigerpumpe.

hab keine maße zum nachbauen, und da in der bucht gerade ein 650er drin ist, dachte ich, evtl. der einfachste weg ...

hab auch nen motor in teilen, den ich aufbaue, da könnt ich den vergaser dazu fertigmachen und derweil trotzdem noch moped fahrn ...

edit: nach etwas stöbern im forum scheint der flachschieber eher der bessere zu sein, und der einbau des gleichdruck etwas fummelig...

[Mathias]

Der Ansaugstuzen der DR600 hat 38 der, der DR650 40.... auf der Seite des Luftfilterkastens weiß ich es nicht genau, aber die DR600 hat einen wesentlich größeren Durchmesser......

Mathias

[ELVIS]

Mal bei Topham angefragt ? Kann mir nicht vorstellen, daß die Teile so teuer sind, daß es den Eiertanz rechtfertigt...

[maz]

alles klar, danke.

keine lust auf eiertanz, die zeit und gedult fehlt mir für ein unsicheres ergebniss.

werd mich mal bei topham durchwühlen ...

[hiha]

Da der Topham leider nix mehr für den DR600Vergaser hat, könntest Du nur durch Zufall fündig werden, wenn Du den richtigen Sachbearbeiter mit Durchblick erwischt, der weiß was von anderen Vergasern auf den 38 der DR passt. Wennsd garnix findest, könnt ich so ein Stangerl evtl. für Dich anfertigen. Ein Muster müsst ich noch rumliegen haben.

Gruß
Hans

[maz]

hey, cooles angebot!

stimmt, topham hat nix mehr auf der seite stehn.

falls die stange keine "specials" hat wie konus oder passung, würden mir länge und durchmesser schon genügen zum selbermachen.

[hiha]

Hoffentlich vergess ichs nicht. Ich schreibs mir gleich auf.

[hiha]

Soderla. Stangerl ausgebaut und gemessen:
Durchmesser=2,4mm , aber da geht ein 2,5er wahrscheinlich auch noch rein, denn das 2,4er klappert in der Führung.
Länge=68,5mm. Die Enden sind abgerundet.
Es gibt übrigens viele Leut, die die Beschleunigerpumpe stillegen. Ich zum Beispiel, bei meinem TM40 am 500er XT-Rennerle.
Gefühlvoller aufziehen muss man halt, aber an der Bedüsung und auch sonst ändert sich nix.

Gruß und viel Spaß damit,
Hans

[maz]

supa!

bin erst nächstes jahr wieder zuhause, dann bau ich mir eine.

der einzige vorteil vom lahmlegen kann ja eigentlich nur weniger spritverbrauch sein, sonst sehe ich nur nachteile, vor allem das loch beim beschleunigen find ich äzend, an jeder ampel ein glücksspiel. oder einfach standgas hochdrehen ... dann ist der spritvorteil aber wieder weg.

der hub lässt sich glaubich auch einstellen.

merde a noel

[hiha]

Spritverbrauch dürfte nur bei arg nervöser Gashand im ersten Drittel steigen, wenn überhaupt.

Gruß, und auch Scheiße vom Christkind...
Hans

[maz]

Soderla. Stangerl ausgebaut und gemessen:
Durchmesser=2,4mm , aber da geht ein 2,5er wahrscheinlich auch noch rein, denn das 2,4er klappert in der Führung.
Länge=68,5mm. Die Enden sind abgerundet.

Hans

habs aus 2,2mm material nachgebastelt, leider fällt es nur ca. 2 zentimeter rein.

dann stösst es auf etwas festes, also wohl ein rest der (abgebrochenen? festgefressenen???) alten beschleunigerstange. laut explo zeichnung sollte es aber eigentlich bis zum kolben auf höhe schwimmergehäuse durchrutschen ...

schade.

und aufreissen möcht ich nur ungern, a la never fix a running system ...

also weiter schwitzen an der ampel

[hiha]

Das Stangerl sollte direkt auf den Kolben der Beschleunigerpumpe drücken. Wenn die Stange aber eine Zeit lang gefehlt hat, und Wasser reinlaufen konnte, wärs durchaus möglich, dass sich der Kolben mit dem Schwimmerdeckel veroxidiert hat. Einfach mal den Schwimmerdeckel abbauen, und gangbar machen.

Gruß
Hans