Das Suzuki DR 650 und DR 600 Forum

Hallo Leute!

Bitte um eure Hilfe!

Ich habe mir letztes Jahr eine DR600 1989 Dakar gekauft. Sie ist oft im Leerlauf ausgegangen und danach schlech wieder angesprungen. Zum krönenden Abschluss gab es dann noch einen Kolbenfresser
Im Winter habe ich den Motor zerlegt. Neuen Kolben, Zylinder Hohnen lassen und dann mit neuen Dichtungen wieder zusammen gebaut.
Nach gefühlt 100000mal Kicken lief Sie auch, klang auch gut, nur dann ging sie aus und nicht wieder an. Ich habe den Vergaser im Verdacht gehabt und mir einen neuen alten Vergaser besort. Fünfmal gekickt und sie lief Sie klang super und ging nicht aus (ca. 30 min) dann habe ich sie ausgemacht und mich für eine Probefahrt bereit gemacht. Leider springt sie nicht mehr an.......
Ich bin mir sicher das ich mit dem Motor alles richtig gemacht habe. Es ist fast das gleiche Problem wie vor dem Kolbenfresser.

Frage ist was kann das Problem sein? Zündung? (Zündfunke ist da) Vergaser?

Ich bin mit meinem Latein am Endem und wäre euch echt dankbar wenn Ihr einen Tipp habt!

Danke !!

Servus,

wenn Du einigemale Kickst sind die Zündkerzen dann nass oder trocken? Sind die auch neu?
Die Kompression ist in Ordnung?

Gruss Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Zündkerzen sind auch neu gekommen. Sie sind feucht nach dem Kicken, also kommt Sprit an. Kompression konnte ich noch nicht Prüfen, muss mir nochmal nen Tester besorgen. Ich denke aber das die Kompression in Ordnung ist, denn Sie läßt sich auch nur mit schmackes durchdrehen.

Gruss Frank

Hmmmm, dann würde ich die Deko´s nochmal prüfen, so was ähnliches hatten wir vor kurzem hier mal.
Da wurde der Autodeko immer leicht angehoben. Spricht zwar gegen die vorhandene Kompression aber wer weiss.
Was anderes fällt mir im Moment nicht ein, wenn Sprit an den Kerzen ankommt und es funkt.
Zündzeitpunkt vieleicht noch?

Hallo Wofgang,
weißt du was für eine Kompression sie haben muss? Sonst suche ich nochmal im Netzt danach. Hast du eien Tipp mit der Einstellung der Dekos? Vielleicht hab ich da ja einen Fehler gemacht. Was nur komisch ist das Sie gut läuft, wenn sie läuft.

Gruß Frank

Wegen der Kompression kann ich nichts sagen.
Die zwei Dekos müssen nur etwas Spiel haben. Ich kann mich erinnern das ich mal den Fall hatte daß sich der Bowdenzug vom Autodeko am Kickstarter irgendwie verklemmt hatte und dadurch die Auslassventile leicht offen waren.
Das hat man aber gehört und dann gesehen da sich der Hebel im Takt bewegt hat.
Wie gesagt dann fällt mir nur noch der Zündzeitpunkt ein oder ein loses Kabel /Kabelbruch irgendwo das manchmal Kontakt hat so daß es einen Funken gibt.

Vor gar nicht all zu langer Zeit hatten wir hier son ähnliches Thema!
Da hat der jenige welche die Entstörten Zündkerzen mit Kerzensteckern mit Vorwiederständen kombiniert!
Da wurde auch gekickt bis zum erbrechen Funke war da und Sprit genauso!
Leg beim Kicken mal die Blanken Zündkabel an Masse und guckt mal ob der Funken dann stärker ist als wenn du die Kerze an Masse legst!

Moin ja das kann ich nochmal probieren, nur sie sprang ja manchmal Super an und lief einwandfrei. Mit den gleichen Kerzen und Kabeln. Was hat der "jenige welche" denn dann gemacht?

Neue Kerzen mit Wiederstand und neue Stecker ohne Wiederstand und der Bock lief
Kompression hat deine DR? Hast du nen lauberen Todpunkt oder ist das so naja?

Moin! Kompressionstester habe ich mir nun besorgt. Hab aber noch keine Angabe gefunden was für eine Kompression sie haben muss.

genaues weis ich nicht, aber bei 8,5 verdichtung neu wohl mind. 8,5 bar. weniger als 6 sind schlecht.

und wird bei warmem motor gemessen.

aber eigentlich vermute ich irgendeinen gelegenheitsfehler bei dir. elektrik wackelkontakt. haarriss, der bei hitze grösser wird (z.b. zw. den kerzenlöchern). herausgefallener ventilsitz, der gelegentlich noch dichtet oder halt nicht. dreck im vergaser.

denn wenn sie halbe stunde gut gelaufen ist sollte sie mechanisch ok sein (bis auf ventilsitz, der hing bei mir halb drausen. aber nur manchmal, dann klapperte auch das entsprechende ventil/kipphebel lauter, karre lief trotzdem normal. dann wurd er wieder reingedrückt vom ventil und alles war ruhig. dann wieder klappern etc ...)

keine schöne fehlersuche ...

meine hat nen brandneuen kolben und ventilsitze geschliffen, und ohne deko kann ich den kickstarter kalt nicht durchtreten

nachtrag: wasser/rost im tank?

Naja mann könnte mal den Zylinderkopf abbauen und die Ventilsitze ansehen. Ich hab hier einen Kopf an dem sieht man auf den ersten Blick nichts, aber wenn man mit der Taschenlampe in den Auslass leuchtet sieht man einen ganz schmalen Schlitz zwischen Ventil und Sitz.
Man könnte den Zylinderkopf auch mal getrennt vom Rest abdrücken.

Ich bin noch nicht zum kompression testen gekommen.
Tank ist sauber (kein Rost).
Ist es normal, das die untere Kappe am Vergaser sich mit Benzin füllt? Ich habe die seitlich angebrachte Schraube rausgedreht und es kam ca eine "Sprühdosenkappe" voll Benzin raus.

Ich würde gerne alle Fehler ausschließen können, bevor ich den Motor nochmal auseinander bauen muss.

Ich bin für jeden Rat dankbar, denn so langsam würde ich das Ding am liebsten.....

Die Kappe ist die Schwimmerkammer.
Das die mit Benzin gefüllt ist gehört sich so.

Ich wusste nur nicht, dass sie soll voll mit Benzin ist. Man lernt nie aus