Hilfe.....meine SP44b ruckelt plötzlich im Fahrbetrieb

[Schnitzel68]

Hallo, bin seit jüngster Zeit im Besitz einer SP44b Bj. 93 mit 29tkm. Ansich läuft sie, aber seit gestern fängt sie mitten im Fahrbetrieb an zu ruckeln, als wäre ne Unwucht da. Zie ich die Kupplung und Motor geht ins Standgas, ist es weg. Halt ich an, mach sie aus und fahr nach ner Pause wieder weiter, ist es weg. Allerdings kommt es nach ein paar Lastwechseln wieder, jetzt knallt sie auch noch manchmal und verschluckt sich beim Gas geben.
Kann mir jemand einen Rat geben?

[Dennis]

Hi,

Vergaser verdreckt. Zerlegen und ins Ultraschallbad + Druckluft. Wenn man kein eigenes Ultraschallbad hat, kann man ihn zerlegen und so zur Werkstatt bringen gegen einen Beitrag in die Kaffeekasse.

Gruß
Dennis

[Stepdown]

Hallo,

hört sich so an als ob es Deine Schwimmerkammer leersaugt und nicht genug Benzin nachkommt.

Wenn Du nicht gleich alles zerlegen möchtest, prüf erst einmal ob genug Benzin vom Tank am Vergaser ankommt.

1. Also Schlauch abziehen - kommt genug Benzin aus dem Benzinhahn ( auf PRI stellen ) ?

2. Ist der Schlauch zwischen Tank und Vergaser geknickt ? => verringerte Durchflussmenge.

3. 17er Ablasschraube an der Schwimmerkammer öffnen und Benzin ablassen . Ist da Dreck drin oder ein wassertropfen drin ?

4. Schwimmergehäuse abschrauben und schauen ob das Nadelventil richtig öffnet / verschlissen ist - also genug Benzin nachlaufen lässt.

Die Punkte hast Du schnell geprüft. Wenn alles OK ist bleibt Dir nichts anderes übrig als, wie von Dennis beschrieben, den Vergaser zu reinigen.

Viel Glück

[Schnitzel68]

oh, das ging schnell hier. Danke für eure Tips. Ein Ultraschallbad hab ich nicht, aber ich werde ihn erst mal versuchen auseinder zu nehmen. Benzin läuft jedenfals. Mein Vorgänger hat sogar die Reservefunktion außer Betrieb gesetz, musste ich neulich feststellen , weil der Tank in Normalstellung komplett leer lief und ich schieben musste.
Melde mich wieder mit weiteren Erfolgen

[ASW29]

Nur mal so zur Info bevor du den Versager ausbaust.....
du fährst aber schon mit Drehzahlen über 3000 U/min. Darunter ruckelt es halt.

[Schnitzel68]

ja ich weiß, es ist ein sogennter Langhuber, der ein bissl Drehzahl braucht um ruhig zu laufen, das Problem tritt ja auch mitten im Fahrbetrieb auf. Je höher die Drehzahl oder die Geschwindigkeit, desto mehr ruckelt es, als würde etwas nicht rund laufen, denn wenn ich bei voller Fahrt die Kupplung ziehe und kein Gas mehr gebe und mich Rollen lasse, ist es weg. Ich hab ehr Angst es könnte eine unwucht im Motor sein. Ich hab da kein Plan......

[Dennis]

Hi,

Eine Unwucht im Motor wäre ein gleichmäßiges Vibrieren. Ruckeln hat was mit dem Sprit/Vergaser zu tun.

Gruß
Dennis

[Azra3l]

ja ich weiß, es ist ein sogennter Langhuber, der ein bissl Drehzahl braucht um ruhig zu laufen, das Problem tritt ja auch mitten im Fahrbetrieb auf. Je höher die Drehzahl oder die Geschwindigkeit, desto mehr ruckelt es, als würde etwas nicht rund laufen, denn wenn ich bei voller Fahrt die Kupplung ziehe und kein Gas mehr gebe und mich Rollen lasse, ist es weg. Ich hab ehr Angst es könnte eine unwucht im Motor sein. Ich hab da kein Plan......

Das hatten wir vor 2 Wochen auch!
Schuld war hier der alte Sprit von letztem Jahr. Der Sprit heut zu Tage ist nicht mehr so langlebig. Also entweder du hast alten Sprit drin oder du solltest mal den Weg des Benzins nachverfolgen und reinigen.

[Schnitzel68]

so, nun ist der Vergaser wieder drin und frisch gereinigt, das knallen und die Fehlzündungen sind noch da, aber das liegt an meinem neuen Krieger-Topf, sagte mir jemand. Stellt sich mir die nächste Frage....Die Ventile gehen doch kaput auf Dauer oder? Brauch ich da ne neue Abstimmung????
So das alte Problem ist aber noch da. Das Ruckeln ist wirklich ein vibrieren, als hätte ich ne Unwucht in den Rädern, aber es ist mal da und wieder weg. Kann das auch ein Lagerproblem am Hinterrad oder der Schwinge sein?

Für aufschlußreiche Hinweise wäre ich dankbar.

[Mathias]

Klar..... das einfachste wäre fertige Kette. Das kann schnell gehen. Mir ist die Kette 2009 durch ein Ritzel mit zu viel Spiel am Rahmen angeschlagen, heiß gelaufen und hat ihr Fett verloren. Auf der Rückreise von Crispendorf 600km + war es zum Schluss kaum fahrbar.

Die Ruckdämpfer können es schon auch sein, nur kommt das meist nicht aus dem Nichts. Abhilfe ginge so: http://www.dr-650.de/viewtopic.p ... er#p104108

Ich hatte noch nie eine gebrochene Ausgleichskette, also kann ich Dir kaum sagen wie sich das äußert...... aber auf jeden Fall schüttelt das wohl gewaltig.

Mit Deinem Topf, versuch mal die LLG etwas fetter zu drehen. Meistens hilft das schon einen großen Schritt weiter.

Gruß Mathias

[Schnitzel68]

vielne Dank, die Ruckdämpfer werd ich diese Woche gleich mal in Augenschein nehmen , die Kette, naja, dauer ein wenig, bis ich nen neuen Kit da habe

[Schnitzel68]

so liebe Freunde der DR. Ruckdämpfer sind ok, aber das erste Lager an der Kettenblattaufnahme hat Spiel und kratzt etwas. Weiß jemand wie ich das raus bekomme und wie heißt das Teil wenn ich es bestellen will?

[Mathias]

so liebe Freunde der DR. Ruckdämpfer sind ok, aber das erste Lager an der Kettenblattaufnahme hat Spiel und kratzt etwas. Weiß jemand wie ich das raus bekomme und wie heißt das Teil wenn ich es bestellen will?

Das Lager des Kettenradträgers?

Ist ein Rillenkugellager und müsste ein 6305-2RS sein. Hab meines vor vier Jahren getauscht und bin mir nicht mehr zu 100% sicher.

http://www.agrolager.de/product_info.ph ... d=13502494

die bessere Version

http://www.agrolager.de/product_info.ph ... d=12060366

bekommst Du aber auch bei Hessler oder Tigerparts, denk ich und die sind sich in der Größe sicherer.

Außerdem glaub ich, dass das Lager gerne dann kaputt geht, wenn die Ruckdämpfer fertig sind.

Gruß Mathias