Servus,

richtig, die Gummihammerschläge haben in unserem Fall auch gereicht.
Zylinder-, Kopf und Kolben gabs von Privat, Dichtungen und Lager vom Fachhändler, restliche Kleinigkeiten sind original vom Suzuki-Händler.

Gruß
nilox

Hallo Dennis,

die Bilder hab' ich für dich gemacht - natürlich darfst du sie in vollem Umfang verwenden. Ich habe auch noch die (größeren) Ursprungsbilder hier, schick mir eine PM, wenn du sie brauchen solltest.

Gruß
nilox

Hi,

wie gewünscht hab' ich ein paar Bilder gemacht.
Die Motorhälften sind hier erstmal mit neuen Lagern zu sehen. Den Neutralgang-Schalter hab ich nicht abgemacht.
Die Lager-Einkaufsliste gibts unter http://dr-650.de/viewtopic.php?p=90300#p90300 .

img2623ur.jpg img2622gd.jpg img2621s.jpg img2620z ...

Hi Daniel,

du brauchst mir doch keine PM schicken und ein Thread eröffnen. Das nächste mal verweise doch gleich auf den Thread, dann kann ich mir das doppelte tippen sparen.
Gleich liste ich dir die 10 Lager, welche sich direkt im Kurbelgehäuse befinden. Es gibt noch diverse kleine z.B. an der ...

Hallo Freunde,

da bin ich wieder. Wir haben alle Teile im Kurbelgehäuse kategorisiert, gereinigt, optisch geprüft und soweit wie möglich wieder zusammengesetzt. Lager sind draussen und neue vorhanden. Ein Werkstatthandbuch haben wir uns auch "gekauft", zwar auf englisch, trotzdem ein Riesengewinn ...

Hiho,

danke für den Tipp mit den speziellen Lagern - wir werden die Tage Lager bestellen.
Wir haben uns auch mit Dichtungen auseinandergesetzt:
Interessant wäre ein kompletter Dichtungssatz für uns, so nach folgendem Beispiel:
https://www.polo-motorrad.de/de/motor-dichtungssatz-dr-650-r-rs-90-bis ...

Anhand der Nummer der verschiedenen Kugellager (Beispiel #6004), konnte ich die Lager mit den gleichen Maßen in besagtem Onlineshop finden.
Nun gibt es selten offene Ausführungen der Lager, oft werden sie nur mit seitlichem "Kautschuk-Spritzwasserschutz" oder seitlichen Deckscheiben aus Stahlblech ...

Hallo Leute,
lange nicht gesehen.

Wir sind wieder am werkeln - offiziell in den Semesterferien :wink:

Vorweg:
Soll dieser Thread hier fortgesetzt oder zum "Zusammenbau" ein neuer eröffnet werden?

Jetzt zum Thema:
Wir haben angefangen Metallsplitter zu entfernen und nun bald alles vollständig ...

So,
wir haben es geschafft, das Kurbelgehäuse ist offen. Hier erst mal ein paar Bilder:
dr6.png
dr7a.png
Wir werden jetzt anfangen die Teile zu reinigen.
Wir haben noch zwei aktuelle Probleme:
1. Der Kolben ist immer noch am Pleuel. Wir kriegen den Bolzen einfach nicht da raus, da der Kolben ...

Hey Leute,

das mit dem Meißel klappt nicht so wie es soll. Eine scharfe Kante konnten wir bereits abrunden :( .
Jetzt sind wir verzweifelt auf der Suche nach einem Hakenschlüssel mit Nase (50mm sollten das doch sein, oder?). Der Fachhandel und die Heimwerkerzentren haben nichts auf Lager.
Wir ...

Hey,
das mit dem Keil hat jetzt geklappt, die Ausgleichskette mit fast allem Anhang ist auch draußen. Nur ein Teil fehlt noch, das liegt an der Kurbelwelle und ist mit einer Nutmutter befestigt. Ideen wie wir das ohne Spezialwerkzeug losbekommen?

Wir haben den Rotor und den Zwischenring abmachen können und stehen jetzt hier: Auf dem Bild ist mit einem kleinen roten Pfeil ein Keil markiert, der uns daran hindert das große Zahnrad abzunehmen. Wie können wir diesen umgehen?

Hallo,

mit viel Kraft ließ sich die Mutter lösen. Ist das Prinzip das gleiche bei dem magnetischen Rotor auf der anderen Seite (Viel Kraft, Linksgewinde)?

Wenn wir soweit beide Seiten "befreit" haben: Was müssen wir beim trennen des Kurbelgehäuses beachten?

EDIT: vorerst haben wir alles Infos ...

Danke, hat gut funktioniert. Saß sogar recht locker. Der aktuelle Stand ist nun folgender:

dr3.png

Die dazu passenden Fragen:
Was sind das für Spuren links?
Gibts es was zu beachten bei der Mutter an der Kurbelwelle?
Gibt es noch Ideen für den Kolben?
Was ist das Bauteil mit dem Fragezeichen ...

Wir haben noch 'ne zweite Knarre für die Andere Seite (ebenfalls 1/2", diesmal Gedore) geliehen.

Und es gibt Probleme mit der Kupplung. Die große Mutter dreht mit einem Teil der Kupplung mit. Leider nicht mit dem Teil, den wir blockiert haben. Wo ist der Fehler?

EDIT:
Okay, dämlich - wir drehen ...