Im Hochsommer und dann bei langsammer Fahrt oder stillstand, geht die Öldruck Lampe bei mir garnicht mehr aus. Die hört dann vieleicht bei 3000 Umdrehungen erst mit dem Flackern auf. Der Öldruckschalter ist einer von Hessler. Glaube der schaltet bei 0,2 Bar. Das ist aber völlig normal, und auch gar...

Bohrungen kann man nachträglich anbringen, u.U. braucht man HM-Bohrer und know how.
Was fehlt denn Deiner alten Welle? Vielleicht kann man sie aufbereiten.
Gruß
Hans

Die Doppelzündspule hat im Normalfall von der Sekundärspule keine Verbindung auf Masse, nur von Kerzenstecker zu Kerzenstecker. Und dieser Widerstand ist ohne die Kerzenstecker sehr klein, meist so um 0,1 Ohm herum. Die Kerzenstecker selber haben so um die 5kOhm.

Gruß
Hans

Innen hinter den Einstelldeckeln könnten auch noch Schrauben sitzen...
Gewalt ist in dem Fall keine Lösung.
Gruß
Hans

Das 7075er ist für diese Anwendung sauschwer zu verarbeiten, ausser Du willst nur biegen und nicht schweißen. Treiben lässt es sich nur vernünftig wenn mans vorher lösungsglüht (und nachher wieder warm auslagert, also härtet) Dann allerdings könntest Du mit der Dicke auf 2mm runtergehen, denn es ist...

SunStar gibts fei auch, sind Italiener nur nicht so bekannt, und es gibt kein so umfangreiches Sortiment wie bei J.P.S.
http://www.sunstarmoto.com/it/products/intro.php
Gruß
Hans

DROldie hat geschrieben: ↑30 Nov 2020 14:56 Ich finde die Ritzel von SunStar paasen relativ gut, da geibt es bestimmt auch Rückmeldungen.

Du meinst wahrscheinlich J.T.-Sprockets? Die haben so einen Sonnenaufgang als Logo:
http://www.jtsprockets.com/
Und sind für ihre gute Qualität bekannt.
Gruß
Hans

Die 46er ist auch wieder sehr Kurzhubig.
Gruß
Hans

Die Zündspule hat eine Sekundärspule, an deren beiden Enden je eine Zündkerze sitzt. Will heissen: Es ist wurscht wierum der Strom beim Funken durch die Kerzen fließt. Gute Ritzel sitzen relativ stramm. Schlackern/Klappern sollte da nix, sonst leidet die Wellenverzahung. Entweder ein besser Sitzende...

Das ist günstig,
danke,
Hasn

Hübsch! Kostenpunkt?
Merci,
Hans

Das Reparaturbuch hast Du jetzt ja schon, aber ein paar Tipps zum Motor, wenn der Kopf mal herunten ist, würd ich gern noch loswerden. Auch wenn ich nicht sicher weiß, ob die 500er davon betroffen ist: Bei der 600er fallen gern die Auslassventilsitzringe raus. Das liegt einmal an der hohen Kopftempe...

Hei Volker,
bei Südostösterreich fällt mir das Burgenland ein.
Lieg ich da richtig, oder simmer noch in der schönen Steiermark?
Gruß
Hans

Steinigt ihn! :lol: Meine ersten WIG-Aluversuche so zu schmähen, das ist schon richtig gemein. :cry: ICH war stolz drauf. Und dicht isses heut noch. Übrigens hab ich noch eine nette Idee zum Verstärken einer XT600 gefunden, mit Riffelblech. Hier etwas weiter unten: https://forum.motorang.com/viewtop...

Bei des Schwagers DR600 war die Optik damals wurscht:






Gruß
Hans