SP43B Ventile einstellen/Einstellungen?

[unima]

Hallo,
habe die Ventile schon 2 mal eingestellt aber der Klang gefällt mir noch nicht richtig. Die .15 sehr schwer und.10 locker, natürlich je 2 OT, bloß da waren mehr makierungen also habe ich die Ventile beobachtet bis sie oben waren und passende OT im Schauloch dazu. Nur manche sagen dass .15 sollte gar nichtreingehen.

Meine Fragen:
1. Was passiert wenn es unter .10 wäre also ganz schwer mit mit .10
2. Was passiert wenn es über .15 wäre also ganz locker mit .15
3. Welche Schaden könnten kommen wenn es zu eng ist und welche wenn es zu locker?
4. Was kann passieren wenn es nicht gleichmässig bei beiden eingestellt ist?
5. Welche Tolleranz ist annehmbar?
6. Welche Einstellung ist die optimale? Was bedeutet es für Motor wenn es in unterem Grenzbereich eingestellt ist und was wenn es in oberen Grenzbereich steht?
7. Wie kann ich erkennen am Klang oder Lauf dass alles im normallen Bereich liegt?


Ich weiss ich sollte die Finger davon lassen und zur Werkstatt fahren aber meine Finger jucken mich immer und ich mag es zu schrauben

[Hacky]

Also,

wirklich Schaden anrichten kann nur zu viel Ventilspiel, das muss dann aber schon ordentlich zu viel sein.

Dann schliessen die Ventile nicht mehr sauber und könen die Verbrennungswärme nicht mehr an den Zylinderkopf abgeben, sie verbrennen förmlich...

[M3RL1N]

Also,

wirklich Schaden anrichten kann nur zu viel Ventilspiel, das muss dann aber schon ordentlich zu viel sein.

Dann schliessen die Ventile nicht mehr sauber und könen die Verbrennungswärme nicht mehr an den Zylinderkopf abgeben, sie verbrennen förmlich...

Ich korrigiere mal:

wirklichen Schaden anrichten kann nur zu wenig Ventilspiel.....Rest schnipp

Dann passt auch die Erklärung darunter.

Bei zu viel Ventilspiel klappert es halt und bei zu viel zu viel Ventilspiel läuft sie halt auch sch***** weil der Brennraum weder richtig leer wird noch vernünftig gefüllt wird.

[AWolff]

Also, wirklich Schaden anrichten kann nur zu viel Ventilspiel, das muss dann aber schon ordentlich zu viel sein.
Dann schliessen die Ventile nicht mehr sauber und könen die Verbrennungswärme nicht mehr an den Zylinderkopf abgeben ...

Nicht mehr richtig schliessen können die Ventile bei ZU WENIG VENTILSPIEL!
Kleiner Flüchtigkeitsfehler, gell Hacky ...

Ach, ich war zu langsam ... ich werde nie Erster sein!

[uli64]

Hallo!
Die genauen Maße hab ich jetzt nicht im Kopp, findest Du aber im "Bücheli"! Mach`s so wie`s dort geschrieben steht, das is` meine "Bibel"!
Das Forum ist die gläubige Gemeinde, meist einig, aber dennoch verschieden in der Auslegung der Schriften....
Mit der Einstellung würd`ich nicht experimentieren, dazu gab`s schon schicke Bilder hier im Forum, durch abgerissene Ventile....!
Das hat zwar denn auch mit eingelaufenen Nocken und Kipphebeln zu tun, aber eben auch mit dem richtig eingestellten Ventilspiel....
Selber Schrauben is einfach geil und man lernt "die Gute" so richtisch von innen kennen; wirklich "learning by doing"
Es gibt natürlement immer Grenzen, aber im Forum wirst Du geholfen....
Viel Spaß u. Erfolg beim "kennen-lernen....
Gruß, Uli

[Motzkeks]

Für jeweils Ein- und Auslass hab ich im Kopf: "kalt 0,08 bis 0,13" - 0,10 als Durchschnitt scheint ok zu sein, 0,15 ein klein wenig zu viel aber möglicherweise noch vernachlässigbar.

[PaulAim]

Hi,
bei mir sind´s an Ein- und Auslass jeweils .10 (schleifend).
Das passt. Die Rasselt zwar, aber das ist ja normal.
.15 passt bei den Ventilen nicht mehr durch.
Läuft, zieht, scheppert as usual.


Grüße
Ingo

[micka]

Ist nicht auch ein Leistungsverlust feststellbar, wenn das Ventilspiel zu gering ist?