ventilspiel einstellen

[Holgerp]

Kann mir einer gute tipps zum ventilspiel einstellung nach austausch von Nockenwelle und kipphebel geben .bin unsicher wann der richtige OT eingestellt ist.Hatte steuerkette dabei runter.

[Motzkeks]

Dreh eine Zündkerze raus und steck nen langen Schraubendreher rein - dann merkst du, wann der Kolben oben ist.

[Holgerp]

das spiel habe ich durch nach der 2.Umdrehung hatte das einlassventil ca 5mm spiel voher 0,1 deshalb unsicher

[Mathias]

Wenn Du im falschen OT einstellst, hast Du im anderen OT ein grauenhaft großes Ventilspiel..... also einfach überprüfen, dann merkst..... Du das schon.

Solange der Motor nicht läuft....

Gruß Mathias

[Holgerp]

Damit ist mir wesenlich geholfen worden. Hatte zuvor die Dr in einer Hinterhofwerkstatt einstellen lassen,nach ca 5000 Km Nocknenwelle und Kipphebel ca.1mm Vertiefungen .deshalb mein versuch diesen Fehler auszuschließen.Vielen Dank für diese Schnellen Tipps.

[Schrauber1983]

Mach die Kontrollschraube im Lichtmaschinedeckel auf. Dreh den Motor dort auf die Makierung. Nun müssen, wenn du durch die Ventildeckel schaust die Nocken soweit Richtung 12 Uhr Position stehen das die Kipphebel nicht gedrückt werden. OT oder nicht OT ist eigentlich egal. Wichtig ist nur das die Nockenwelle so steht das der Kipphebel noch nicht auf dem Nocken aufläuft und das kann man durch die Ventildeckel eigentlich super erkennen.

Was den "falschen" OT angeht hat jeder Motor bekanntlich 2 obere Totpunkte.Der OT in dem man Ventile einstellt ist der Zünd OT, also der vor dem 3.Takt (Arbeiten) hier sind die Ventile geschloßen.Dann gibt es eben noch den "falschen" OT technisch heisst der übrigends Überschneidungs OT oder einfacher Ventilüberschneidung. Dieser OT liegt am Ende des 4.Takt (Ausstoßen).Hier ist das Auslaßventil am schließen und das Einlaßventil bereits am öffnen(sie überschneiden sich), die Nocken laufen auf die Kipphebel auf.

[Drako]

Es gibt noch eine andere Möglichkeit, die gerade für Leute, die vielleicht nicht sooo viel Erfahrung haben, sehr geeignet ist. Bei der Sache mit dem "durch die Zündkerzenöffnung fühlen" geht man nämlich z.B. das Risiko ein, dass sich da drin was verkantet.

Ich kann das empfehlen:
1. Benzinhahn zu und Benzin aus der Schwimmerkammer ablassen
2. Ne menge alte Lappen auf einen ca. 30cm hohen Stein o.Ä. legen
3. Die Karre nach rechts auf die Lappen legen
4. Lima-Deckel abnehmen
5. Mit dem passenden Maulschlüssel oder Ratsche das Polrad bewegen, bis die Markierung auf dem Polrad mit der Markierung auf dem Motorgehäuse fluchtet (natürlich den "richtigen" OT (s.o.) beachten)
Sieht dann so aus:


Dass der DR auf dem Bild schon so einige Teile fehlen, hatte andere Gründe und ist eigentlich dafür nicht nötig

[Enduro]

Ich denke es ist wichtig das die Position der Nockenwelle richtig ist!

1. Motor auf OT (Markierung suf LM Rotor)
2. Nockenwelle in der Richtigen Position einbauen. (WHB)
3. Ventildeckel drauf.
4. Nun stimmt die Position fürs Ventilspiel-einstellen (OT nochmals kontrollieren)
5. Ventilspiel einstellen.

Viel Spass und Gruss

[Mathias]

................... Bei der Sache mit dem "durch die Zündkerzenöffnung fühlen" geht man nämlich z.B. das Risiko ein, dass sich da drin was verkantet....................

Strohhalm

So böser Mod. editiert an dieser Stelle, da er sich nicht sicher ist, ob Strohhalm ein reginonaler Begriff ist.

Versuchen wir es mit Trinkhalm Mathias

Gruß Mathias

[Drako]

Strohhalm

Stimmt. Hätte mir das mal jemand vor dem Zwischenfall mit dem Stock gesagt... :S

[bluesmash]

Um zu deiner Eingangsfrage zurückzukommen: Der "richtige" OT, also der, in dem das Ventilspiel von Ein- und Auslass gleichzeitig einstellbar sind, ist der Zünd- bzw. Verdichtungs-OT. Den kann man - auch ohne den halben Bock zu zerlegen oder irgendwas mit Strohhalmen und/oder Schraubenziehern zu fummeln - ganz einfach und narrensicher feststellen:

1. Beide Fenster am Lima-Deckel aufschrauben
2. Beide Ventildeckel abnehmen
3. Zumindest eine Zündkerze rausschrauben
3. Kurbelwelle mit Knarre o. ä. LANGSAM gegen den Uhrzeigersinn (also in Laufrichtung!) drehen
4. Beim Drehen den Kipphebel des EINLASS-Ventils beobachten
5. Wenn sich der Kipphebel bewegt, befindet sich der Motor im Ansaug-Takt (der nächste ist also der Verdichtungstakt)
6. Im Sichtfenster des Lima-Deckels die OT-Markierung des Polrades mit der Markierung im Lima-Deckel in Flucht bringen
7. Jetzt steht der Kolben im richtigen OT für die Ventilspieleinstellung

Viel Erfolg!
Matz

[Drako]

ganz einfach und narrensicher feststellen:

1. Beide Fenster am Lima-Deckel aufschrauben

Ahahahahaha. Entschuldigung... Ich kenne nicht viele, die die Inspektionsdeckelschraube vernünftig raus gekriegt haben Aber WENN man die Schraube raus kriegt, ist es natürlich der einfachste Weg.

[Motzkeks]

Falls es einer schafft und den Limastopfen später auch weiterverwenden möchte: 10 bis maximal 15 Nm reichen schon zum Festmachen.