Das gut warm gefahrene Moped wird mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl von ca. 2500 U/min abgestellt.
Nun spritzt man vorsichtig mit einer Sprühflasche etwas Wassser in den Ansaugtrakt (natürlich am LuFi vorbei), so viel dass der Motor nicht absäuft.
Die Drehzahl sackt natürlich ab.
Anschließend wird noch eine runde bei Teillast gefahren, um Restwasser zu beseitigen.
Die Prozedur soll Verkokungen an Kolben &-ringen sowie Ventilen ect. wegplatzen lassen und den Auspuff hinaus befördern.
Hier noch ein Video, allerdings am Auto demonstriert.
Mir ging das Moped dabei zweimal aus. Wieder gestartet, etwas Gas gegeben und die Drehzahl ließ sich nur noch mit dem roten Knöpfchen bremsen (hängende Drosselklappe?). Wieder angemacht und alles war normal. Zweimal gleiche Reihenfolge.
Eigentlich lernen ja nur Affen aus ihren Fehlern .. Aber nach dem zweiten mal hab ich den Versuch abgebrochen. Eine Fehlzündung wenige Sekunden nach dem Abstellen des Motors sorgte dafür, dass neben dem Hirn nun auch noch mein Herz in der Hose hing.
Der DR hats wohl trotzdem nichts getan. Habe die Leerlaufdrehzahl wieder auf Normalwert eingestellt, nach kurzen fahren erneut nach unten korrigiert und bin mit Umweg nach hause.
Ich habe wohl kaum mehr als 100ml in den Vergaser gesprüht und denke nicht, dass der Brennraum nun blitzblank ist.
Jedoch meine ich, dass die DR nun wesentlich ruhiger im Standgas läuft! Als nächstes sollte noch ein Vergaser Reparatur Kit sowie eine neue Leerlaufdüse verbaut werden, da trotz Ultraschallreinigung dieser noch merkliche Schwankungen im LL auftraten. Es kann natürlich auch an der Außentemperatur heute gelegen haben, nur so ruhig wie vorhin lief sie noch nie ..
Das Knattern im Schubbetrieb ist auch zu 80% weg. Aber so ganz bestätigen will ich das erst nach noch ein paar Probefahrten bei anderen Wetterlagen.
Das Ventilspiel soll nochmal eingestellt werden, dann könnte ich Bilder vom inneren liefern.
Hat sich schon mal wer daran versucht? Muss ich meine DR bald begraben oder ist es ein nützliches Hausmittel?
Würde mich interessieren was ihr so denkt oder erfahren habt.
lG
) Vor allem freuen sich die Leute, wenn aus dem Auspuff die "verbrannte Kohle" kommt, was einfach Wasserdampf ist. Einer kippt sogar Wasser aus der Flasche in seinen Ansaugtrakt. 
Fakt ist, dass die Verdampfungsenthalphie des Wassers das Gemisch abkühlt, was zu einer Volumenreduktion führt und für weitere Ladeluftkühlung (logischer Weise nur bei aufgeladenen Motoren) genutzt werden kann. Dies bewirkt schlussendlich eine Leistungssteigerung und Schadstoffemissionsminderung. Der "saubere" Kolben in dem von dir angegeben Video wird übrigens (wie von dem Mann selber schon festgestellt 
) durch eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen Zylinderkopfdefekt verursacht, bei dem Wasser in den Zylinder läuft, während das Fahrzeug steht. Die reinigende Wirkung kann normaler Weise erstens dem sich während des Startvorgangs im Zylinder befindenden Wassers zugeschrieben werden, welches durch den Kolben enorme Beschleunigungen erfährt und dadurch auch hohe mechanische Belastungen auf evtl. vorhandene Ölkohle ausübt und zweitens einer möglichen Ursache für einen solchen Defekt selbst. Meistens wird dieser bekannter Weise durch zu hohe Temperaturen verursacht. Läuft der eine Zylinder nun aus verschiedenen Gründen dauerhaft magerer als die anderen (also zu mager), tritt ein "reinigender Effekt" hinsichtlich Ölkohleablagerungen auf. Ich habe allerdings noch nie einen Kolben gesehen, der dadurch vollständig gereinigt wurde. Meine subjektive Einschätzung ist also eher, dass sich der nette Mann ein für seine Theorie passendes Foto herausgesucht hat. Bevor du dir jetzt Sorgen um deine Dicke machst: solange du das Wasser nur in den Ansaugtrakt sprühst und nicht gießt, ist ein Schaden am Kopf praktisch auszuschließen. 