Steuerkette gerissen

[andreasullrich]

wie kann die Steuerkette denn
abreißen? Und auch noch ohne
Geräusch?

wieviele km hat die DR?

32450km Laufleistung

[Motzkeks]

Sicher, dass da keine 1 vorn dran fehlt?
Von ner gerissenen Bandkette hab ich auch noch nie gehört. Ich werd mal übergesprungen und Steuerkettenspannerdefekt mit Ventilabriss in den Topf.

[uli64]

Hallo andreasullrich:D

...vor mir tut sich die Frage auf: wer hat denn den Steuerkettenabriss diagnostiziert? "Einfach ausgehen" tun unsere Mädels schon mal... ...hat aber andere Gründe und Ursachen!
Du schreibst zwar:

So, als erstes kann ich mal sagen, das der Motor mit dem e-starter sauber dreht. Ohne Kompression.

Ich meine: ist der Kettenriss irgendwie belegt? Hast mal nach dem Steuerkettenspanner geschaut? Hat der noch Reserve? Bei um 33 000 km Laufleistung will ich nicht so recht an einen Steuerkettenriss oder auch nur an eine verschlissene Kette glauben... geschweige denn, dass die Ventile offenstehen...
...da ist was anderes in Mors...

Am besten wird eben sein, Du machst die Kiste auf, wie hiha schon schrieb, dann siehst Du was Sache ist! + Ende der Spekulatius (...oder was auch immer... )

Wünsche Dir viel Glück & Erfolg!

Gruß, Uli

[Motzkeks]

Am besten wird eben sein, Du machst die Kiste auf, wie hiha schon schrieb, dann siehst Du was Sache ist!

Und dann kommt raus, dass bloß der Dekompressionshebel fest hing?
Passierte mir auch schonmal, natürlich als ich zur Arbeit wollte und spät dran war.

[franz muc]

meine Steuerkette hat über 60tkm
gehalten, dann war der Spanner
voll ausgefahren, aber kein Klappern
und auch kein Abreißen.

[andreasullrich]

Wenn ich in Fahrtrichtung den rechten Deckel öffne, liegt die Kette drin. Das ist doch die steuerkette, oder etwa nicht?

[AXL]

Jap

[m.w.]

Hi,
mach doch erstmal, wie beschrieben, oben die Ventileinstelldeckel auf, dreh den Motor (und wenn du nen hohen Gang reinlegst und am Hinterrad drehst..) und schau ob sich da die Kipphebel bewegen. Durchgedreht hast du den Motor ja eh, ego kann auch nichts mehr kaputt gehen. Maht keine Sauerei , braucht keine Dichtung..
Ggf kannst du auch ne Kerze rausnehmen und mit nem Strohhalm etc fühlen ob der Kolben sauber hochkommt - dann aber nicht mit e-Starter - dazu dann am linken Deckel den OT-Schaustopfen rausschrauben, dann muß die OT Marke durchgehen.

Steuerkette sitzt bei der DR in Fahrtrichtung rechts, Kupplungsseite, hinter dem Primärzahnrad.
links, hinter der Lima sitzt die Ausgleichskette - außer bei der SE..
Ciao,Marcus

[AXL]

klingt für mich so, als hätte er schon rein gesehen.

ich würde dann oben mal rein leuchten wie die Nocke steht.

nocken oben, motor tot.

nocken unten, ggf glück.. wenn das auslass am anfang oder das einlass am ende offen steht, gibts kein feindkontakt und dennoch keine Kompression.

[m.w.]

dann sollte man den Motor direkt komplett ausbauen und auf die Werkbank legen...

[andreasullrich]

So, ich habe den oberen Kopf demontiert. Also der Kolben hat 4 leichte eindellungen von den Ventilen. Die 4 Ventile sehen erstmal gut aus. Die Steuerkette ist abgerissen. Die beiden Schienen sind in Ordnung.
Mal sehen, was die Überprüfung des Ventilkopfes noch bringt.
Muss man die leichten Dellen beseitigen oder den Kolben komplett auswechseln?

[m.w.]

mmh, wenn ich das richtig habe, sind die Kerben da serienmäßig drin. Zumindest hat der 0-KM Kolben den ich hier habe, die auch.

Ich würde die Ventile ausbauen und schauen, ob die nen Schlag bekommen haben.
Ciao,Marcus

[O==C]

Servus,

Also die vier Kerben im Kolben sind serienmäßig und stellen keinen defekt dar. Die Riefen in der Kolbenmitte sehen dafür etwas unschön aus
Alles in allem sieht der Kopf und der Kolben aber nciht so schlecht aus.

LG
O==C

[dirk65]

Ich habe vor zwei/drei Jahren mal eine DR650 SP42 mit Steuerkettenriss gekauft. Sie läuft heute wieder bei einem Verwandten, aber es waren zwei Ventile minimal verbogen und mussten getauscht werden. Das sie verbogen waren habe ich erst beim Ventile läppen gemerkt so minimal war es.

[hiha]

Direkt neben den serienmäßigen Dellen im Kolben sieht man helle Aufschlagspuren, an allen vier Ventilen sieht man auch, dass sie aufgesetzt haben. Die Ventile dürften also krumm sein, was es zu prüfen gilt. Der restliche Kolbenboden ist auf dem Foto einwandfrei.

Da sieht man die Aufsetzer

Wie sieht denn die Nockenwellenlagerung aus? Hat die Welle gefressen, und ist die Steuerkette deshalb gerissen?

Gruß
Hans