Zuerst wenig Öl, plötzlich zuviel Öl im Motor

[95 dB]

Hi,
ich glaube, zu diesem Thema gabs schon mal einen Faden, wenn ich mich nicht täusche, ich finde ihn aber nicht mehr.
Seit ich die Dr fahre, habe ich mir wieder angewöhnt, vor jeder Fahrt den Ölstand zu prüfen. Deshalb kann ich feststellen, dass sie bisher keinen erkennbaren Ölverbrauch hatte.

Oder doch?
Ich machte im April einen kleinen Service mit Öl- und Filterwechsel. Öl habe ich entsprechend nachgefüllt, so dass der Pegel im Schauglas an der oberen Linie war. Dann machte ich mehrere Touren ohne Auffälligkeiten, was den Ölverbrauch betrifft. Vor der tetzten haben ich wie üblich wieder nachgesehen und festgestellt, dass der Ölstand plötzlich nur noch zwischen den Pegelstrichen stand (das Öl hatte vor dem Prüfen genug Zeit zum "Zusammenlaufen", weil ich die Mühle dazu immer ziemlich senkrecht an der Hauswand lehne und mich in der Zwischenzeit anziehe). Also füllte ich verwundert Öl nach. Es dürften so 200 - 300 ml gewesen sein. Zwischenzeitlich bin ich keinen km mehr gefahren, das Wetter war nicht danach...

Heute schaue ich wieder nach, nun ist plötzlich zuviel Öl drin.
Wie geht sowas?

[Max krachmach]

Ja theoretisch schon wenn sich oel an orten befindet an denen es aufgrund seiner viskositaet im kalten zustand nicht in den rumpf zurueckfliesen kann

[jachriko]

Wirst vermutlich schon irgendwann nen Fehler beim Ölchecken begangen haben. Vermehren tut sich ds Zeug ja nun nicht

[pilatus b4]

das problem kenn ich .meine zeigt immer was anderes an,weil ich sie nie richtig waagerecht stellen kann .hab nur nen seitenständer und bekomm sie nie waagerecht 100%,

[Lordhelmchen]

....................weil ich sie nie richtig waagerecht stellen kann .hab nur nen seitenständer und bekomm sie nie waagerecht 100%.................

Hi, doch geht ganz einfach:
Motorrad nach der Fahrt ausschalten,
auf einigermaßen waagrechten Boden auf den Seitenständer stellen,
absteigen und um das Motorrad rumgehen,
Vorderrad am Lenker gerade richten,
am Lenker ziehen bis es sich in der Ballance befindet und dann auf das Schauglas gucken.
Die Ballance ist die Senkrechte.

Keine Angst, beim Zurückstellen klappt der Seitenständer nicht ein.....ausser es ist eine Honda XL

[jachriko]

Eben, kleine Balanceübung - schafft aber nicht jeder

[Waldi69]

.... Vorderrad am Lenker gerade richten,
am Lenker ziehen bis es sich in der Ballance befindet und dann auf das Schauglas gucken.
Die Ballance ist die Senkrechte.

Keine Angst, beim Zurückstellen klappt der Seitenständer nicht ein.....ausser es ist eine Honda XL

Die kann man dann mit zwei Finger halten,
so mache ich das seit Jahren.
Nicht durchgehend, sondern nur bei der Ölkontrolle

[ric]

Stimmt,es geht schon die DR so in Balance zu halten und den Ölstand abzulesen. Trotzdem habe ich das Gefühl, dass es nicht besonders genau ist. Wenige Grad Unterschied in der Balance lassen das Schauglas ein deutlich anderes Niveau anzeigen. Hier kann es verhältnismäßig leicht zu "Ablese-Fehlern" kommen.
Bei den meisten Motoren ist der optimale Ölstand etwa in der Mitte zwischen Min und Max.
Im Forum las ich einmal, dass es bei der DR nicht so ist, sondern, dass der optimale Ölstand erreicht sei, wenn das Schauglas voll ist.
Ist es wirklich so und falls ja: Warum?

[franz muc]

da bei zu niedrigem Ölstand schnell
der Zylinderkopf der DR kaputt geht und
das Ablesen schwierig ist, immer
bis zum "F". Nicht das Schauglas voll,
das wäre zu viel des Guten.

Ich glaube nicht, dass es innerhalb
der Markierungen, bei welchem Motor
auch immer, einen optimalen Stand gibt.

Bei de DR sind zwischen Max und min
vielleicht 300ml, bei unserem Opel
2 Liter. Folglich gilt es bei der DR
schonmal bei halb voll aufzufüllen,
während beim Opel bei halb voll
soweit die nächsten Monate nichts
zu tun wäre.

[95 dB]

Wirst vermutlich schon irgendwann nen Fehler beim Ölchecken begangen haben. Vermehren tut sich ds Zeug ja nun nicht

Kann schon sein, aber da ich die Mühle dazu immer an die Hauswand lehne, sollte das eigentlich eine Referenz sein.

[m.w.]

also hier im Pott wäre ich mir mit der Referenz der Wand nicht soo sicher..
Nennt sich Bergsenkung, manchmal ist die ganze Garage dann eines Morgens einfach mal "tiefergelegt".. siehe Wattenscheid

als zweite Referenz bräuchtest Du noch eine Linie vor der Hauswand, auf der die Reifen stehen, ansonsten steht die Kiste mal näher dran, mal weiter weg und schon stimmt der blöde Winkel nicht mehr.

Ölvermehrung:
-zusätzliches Wasser im Öl: da der undichte Kühler wohl ausgeschlossen werden kann z.B. durch den Luftfilterkasten über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Motor (hatte meine DR800 nach einer alpinen Flußdurchquerung )
- Benzin im Öl: hatte unsere XT: Benzinhahn undicht, Schwimmerkammerventil auch nicht ganz dicht-> Benzin lief d.d. Vergaser in den Brennraum, am Kolben vorbei ins Öl..aber nur bei längerer Standzeit.

Es geht also tatsächlich..

Allerdings ist das mit dem Schauglas bei der DR um Welten besser als der ominöse Öltank einer XT mit Rücklaufventil etc.
Die muß man erst warmfahren, bzw das Öl aus dem Sumpf hochpumpen,, dann passend warten, dann Öl prüfen. bei den DR sieht man zumindest, ob noch was drin ist..
Ciao,Marcus

[95 dB]

Wir haben hier keinen Bergbau, der Untergrund ist verdichteter Flusskies, Grundwasser beginnt erst ab 7m unter Niveau, da rührt sich nix.....

Wasser scheidet aus, da ich mit der DR bei Regen nicht fahre, Flussdurchquerungen kommen bei meiner Körpergröße nicht in Frage.
Sprit im Öl ist zwar unwahrscheinlich, aber theoretisch möglich, werd mal am Einfüllstutzen schnüffeln.

[twostroke]

An deiner Stelle würde ich vorsichtig sein mit Behauptungen in öffentlichen Foren dass sich bei dir Öl wundersam vermehrt hat. Nicht dass du demnächst irgendwelche Hansels in Nato-Tarnklamotten aufm Hof stehen hast die behaupten bei dir müsste dringend eine Demokratie eingeführt werden

Aber Spass beiseite, Der "Fehler" so es denn einer ist muss irgendwo zwischen bei dem "ablesen" sein als du erkannt hast dass zu wenig Öl drin ist. Kuckst du dir dein Öl immer im kalten Zustand an? Hab jetzt immer nur gelesen dass du vor der Tour draufgekuckt hast, nach Lehrbuch wär die Prozedur ja: warmfahren -> abstellen -> angemessene Zeit warten (eine Zigarettenlänge) -> Ölstand kontrollieren. Oder hab ich was übersehen....

Gruss Dominik

[95 dB]

Scheisse, ich bin Nichtraucher, ich kann das Prozedere so nicht einhalten.
Darf ich dann überhaupt DR fahren?

Irgendwas wirds schon gewesen sein. Die Diva hat auch ihre Tage...

[micky12]

Kraftstoff oder sonst was im Öl kannst du ausschließen, da du ja jetzt zu viel Öl im Motor hast, weil du zu viel eingefüllt hast. Die Ursache des Problems ist ja, dass du bei einer Kontrolle zu wenig Öl am Schauglas hattest. Da jetzt aber offensichtlich zu viel drin ist, war bei der Kontrolle damals nicht zu wenig Öl im Motor. Und da du den Ölpegel auch noch jedes mal kalt gemessen hast, kann das Öl nicht noch in erheblichem Maße im Motor verteilt gewesen sein. (Außer du hast das Moped kurz vor dem Ablesen des Ölstandes auf der Seite liegen gehabt - davon gehe ich jetzt einfach mal nicht aus.) Im Endeffekt kann es also nur ein Ablesefehler gewesen sein. Einfach einen dünnen Schlauch aus dem Gartenzubehör in den Motor und überschüssiges Öl absaugen. Habe auch einmal versehentlich zu viel Öl eingefüllt da es schnell gehen musste beim Ölwechsel, seitdem nehme ich immer einen Messbecher und fülle das vorgegebene Volumen ein.

Edit: Die obere Argumentation ergibt natürlich nur Sinn, falls dein Bike wirklich keinen signifikanten Ölverbrauch hat. Dies scheint aber ja gegeben zu sein.