SP46 Reservestellung Benzinhahn will nicht

[Gelöschter User]

Hallo zusammen, bin im Moment mit meiner DR in Italien und hatte ein blödes Erlebnis.
Die SP46 fängt an zu ruckeln, stirbt ab. Startet nicht mehr. Klare Erklärung: Sprit ist alle.
Ist ja kein Problem, einfach auf Reserve schalten und wieder starten. Anlasser orgelt zigmal aber der Motor startet nicht.
Also das Motorrad über die Brücke ohne Seitenstreifen zur nächsten Tankstelle zurück geschoben. Vollgetankt und sie startet sofort wieder.

Später hab ich mal während der Fahrt auf Reserve geschaltet. Kein Problem, läuft ganz normal. Jetzt will ich es nur nicht drauf ankommen lassen und irgendwo in den Seealpen stehen bleiben und tanke halt immer nach 150km wieder voll.

Kennt evtl. jmd dieses Phänomen und hat eine Lösung?
Grüße Dom

[Supermeissi]

Das hatte ich ein einziges Mal. Problem ist das heißgelaufene Motorrad. Wenn sie einmal aus ist, verdampft der Sprit, bevor der Motor zündet und anspringt. Da hilft (in den Seealpen) nur eine Fotopause...

Viel Spaß weiterhin!

Thomas

[Gelöschter User]

@Supermeissi: Danke für deine Erklärung. Das könnte tatsächlich sein, auf der Fahrt davor an der Küstenstraße war sie dank dichtem Verkehr richtig heiß. Und bis sie vollgetankt war, hatte sie ein paar Minuten zum abkühlen, das könnte passen. Nach der Heimreise werde ich testen ob die Reserve geht, wenn der Motor abgekühlt ist.

Bis dahin bekommt die Gute aber noch eine Woche viele tolle Pässe

Viele Grüße Dom

[Machaon]

Nabend,

ich hatte jetzt das gleiche Phänomen, bei voller Fahrt auf Reserve gedreht, aber ohne Erfolg. Beim Auslaufen sollte doch genügend Unterdruck vorhanden sein. Dabei war die SE nicht heiß, war nur bummeln. An der Tanke dann nur 9 Liter reinbekommen, ist aber vorher nicht mehr angesprungen. War doof, Benzinhahn hatte ich gerade erst überholt. Kann keinen Fehler feststellen. Wer hat noch eine Idee?

Grüße
machaon

[Machaon]

Hi,

hat jemand noch eine Idee? sonst muss ich mal mit Reserve losfahren und kleinem Kanister und sehen, was passiert.
Grüße
machaon

[Thomas67]

Hi,
wenn ich dein Problem verstehen würde...

Kannst mal bitte genauer erklären was wann ned geht?
Geht die Mühle auf Reserve gar ned?

Grüße!

Thomas

[Thomas67]

Wobei,

War doof, Benzinhahn hatte ich gerade erst überholt

Kommt überhaupt Sprit wenn du auf Reserve schaltest?
Grüße!

[Machaon]

Hi, ich muss wohl erst mal die grundsätzliche Frage klären, mangels Fahrerhandbuch und nicht zu entziffernden Angaben im Reparaturhandbuch, wie ist die Reservestellung bei der SE?
Der Benzinhahn hat eine lange und eine kurze Seite, an der kurzen ist ein Pfeil, der auf die gewählte Position zeigt. Ist das korrekt? Kurze Seite mit Pfeil zeigt auf die gewählte Kraftstoffzuführung Reserve/ Normal/ PRI?

Sollte ja stimmen, da ich mit der Normal-Stellung liegengeblieben bin und nur 9 der 13 Liter nachfüllen konnte, also 4 ungenutzte Liter Benzin nicht in den Vergaser bekommen habe. Beim Anlassversuch kam kein Benzin durch, kann ich am durchsichtigen Benzinfilter ablesen.

Bin danach leider nicht mehr auf Reservestellung gefahren, um diesen möglichen Fehler zu testen, das muss ich dann noch mal machen.

Grüße
machaon

[pallas]

Könnte es sein, dass die Tank-Belüftung nicht richtig funktioniert?
Bei unzureichender Belüftung kann es sein, dass ein Rest vom Sprit nicht mehr rauskommt, da sich im Tank ein Unterdruck gebildet hat.

[keks]

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[Der Dreisi]

Hallöchen!

Auch wenn bei mir im Handbuch der Benzinhahn der 46er anders ausschaut (RES oben, PRI rechts, ON unten), das längere Ende des Wahlhebels muss immer in die Richtung zeigen aus der du zapfen möchtest!

Also bei "normaler" Fahrt steht das längere Ende in Richtung ON, Reserve auf RES usw.

Ich habe an meiner 46er einen stinknormalen Benzinhahn, ON - OFF - RES, keine Unterdruckanschlussstelle, damit keine Fehlerquelle durch die Membran!

Gruß, Thomas

[twostroke]

Moin!

Also der Unterdruckmechanismus ist ja für die "Normal" und die "Reserve" Stellung gleich. Der Wahlhebel regelt den Zugang und wenn der Motor läuft macht die Membran dann auf. So meine ich das noch von meiner letzten Benzinhahnwartung im Kopf zu haben.

Wenns also auf "Normal" läuft dürfte die Membran nix haben. Dann bleibt nur oben drüber kucken, ist der Zulauf irgendwie verstopft? Ist das Netzgewebe dicht? Ich glaube dass der Hahn nicht falsch zusammengesetzt werden kann, aber vielleicht ist ja irgendwie Dreck/Fett/sonswas reingekommen was verstopft?

Eine defekte Tankentlüftung müsste sich ja bei vollem Tank eher bemerkbar machen weil ja das Volumen kleiner ist und dadurch schneller ein Unterdruck erzeugt wird. Oder?

Hat der Benzinhahn eine "Pri" Stellung? In dieser Stellung sollte der Tank ja komplett leerlaufen können. Einfach mal kucken ob da was kommt, dadurch wird ja die Unterdruck-Geschichte auch komplett umgangen.

Gruss Dominik

[pallas]

Eine defekte Tankentlüftung müsste sich ja bei vollem Tank eher bemerkbar machen weil ja das Volumen kleiner ist und dadurch schneller ein Unterdruck erzeugt wird. Oder?

In der Regel ist es umgekehrt, zumindest so kenne ich das.
Je weniger Benzin desto eher bleibt es im Tank zurück.
Wahrscheinlich hat bei vollem Tank das Benzin noch genügend Druck durch die vorhandene Menge.

[Roland]

Hi,
wenn auf "ON" der Sprit läuft, aber auf "RES" nicht, dann ist dein Tank vermutlich verdreckt. Auf dem Benzinhahn steckt ein Röhrchen darüber läuft der Sprit bei "ON", wenn du auf "RES" gehst, dann wird im Benzinhahn eine Öffnung neben dem Röhrchen freigegeben. Bau den Tank ab und schraub den Benzinhahn raus und leer den Tank durch die Öffnung aus, da könnte einiges mit rauskommen (war zumindest bei mir so)
Gruß Roland