Pulsierende Bremse vorne

[_BJ_]

Hallo Miteinader ,

meine DR fühlt sich beim Bremsen bei langsamer Fahrt komisch an, so als ob die Bremsscheibe verzogen wäre.
Bei jeder Radumdrehung bremst sie kurz mal stärker. Man merkt dass sogar die Gabel kurz einfedert.
Die Bremsscheibe ist aber nicht verzogen. Bei höherer Geschwindigkeit merkt man nichts.

Ich habe vor kurzem die Lenkkopflager getauscht, kann dabei etwas schief gegangen sein was zu diesem Verhalten führt?

Grüße
_BJ_

[franz muc]

ich hatte leichtes Schleifen nachdem ich
neue Beläge bei alter Scheibe montiert
hatte. Das ging dann weg, nachdem
sich das eingeschliffen hatte.

Vielleicht ist da was verspannt eingebaut.

Ich würde Gabelholme Achse und halt
alles da unten lockern, einfedern, ausrichten
und neu fest ziehen.


Bei höherer Geschwindigkeit glüht dann
die Scheibe?

[Barny]

Moin BJ ,
wenn die Bremsscheibe keinen Schlag weg hat , Speichen auf festen Sitz geprüft ?
Bremssattel beide Kolben noch gängig ? Bremse entlüftet ?
das fällt mir jetzt dazu ein

[Easy]

Servus,

ein Kollege hatte auch Pulsieren bei seiner CBR 600, die Scheiben hatten keinen Schlag. Mit neuen Scheiben war´s dann weg.
Es kann sein daß die Scheiben durch eine scharfe Bremsung an einer Stelle dicker werden, das Material sich quasi zusammen schiebt. Anders kann ichs mir nicht erklären.

Gruss Wolfgang

[gummikuhfan]

[quote="Easy"] ... Es kann sein daß die Scheiben durch eine scharfe Bremsung an einer Stelle dicker werden, das Material sich quasi zusammen schiebt. ... /quote]

Hallo Wolfgang,

das sollte man dann aber messen können, am besten mit einer Bügelmessschraube.

https://de.wikipedia.org/wiki/Messschraube

[Easy]

Klar könnte man das messen, eine Bügelmessschraube hab ich. Aber wozu? Daß etwas im Argen ist ist klar und wenn die Scheibe keinen messbaren Schlag hat kann es nur noch sowas sein. Man hat es ja auch gehört daß die Scheiben beim drehen an einer Stelle etwas mehr Platz im Sattel brauchen.
Mit den neuen Scheiben wars ja auch weg.

[twostroke]

Das sollte sich auch ohne Bügelmesschraube feststellen lassen: Mit einem Edding Striche auf die Scheibe machen und dann mal kucken wo die Striche abgetragen werden.

Wenn es dann tatsächlich Abweichungen in der Dicke gibt müsste sich das doch mit Abdrehen der Scheibe lösen lassen. Vorausgesetzt die Scheibe ist noch dick genug...


Gruss Dominik

[hiha]

Die Scheiben sind aus 13%igem Chromstahl, und zum Abdrehen zu dünn. Ich bin daran jedenfalls nach ziemlich vielen zeitaufwändigen Versuchen gescheitert. Mit der Rundschleifmaschine sollte es gehen.

Gruß
Hans

[hapeka]

Hey, ich hatte was ähnliches an meiner GSX1400,da war komischerweise nur die linke Bremsscheibe in den Floatern ungefähr um ca 5mm ausgeschlagen -Schrott !
Hans, danke für den Hinweis wollte ich schon lange mal wissen

[Joeywarizen@gmx.de]

Verzogene bremsscheibe kann man nicht sehen pumpen am bremshebel, ist defekte bremsscheibe.

[_BJ_]

Hallo zusammen,
ich muss das Thema nochmals aufgreifen.

Das Problem würde damals mit einer neuen Bremsscheibe gelöst (Lucas und gleich neue Beläge dazu).
Jetzt, ca 6000km später pulsiert die Bremse wieder.
Ich bin gerade in Portugal in den Bergen, das macht überhaupt keinen Spaß wenn die Gabel beim bremsen bei jeder Umdrehung kurz eintaucht.

Das kann doch kein Zufall sein, oder halten eure Scheiben auch nur 6000km?

[Motzkeks]

Bremssattelführungen ausgeschlagen, Befestigung des Sattels lose oder verzogen, Federblech für Beläge gebrochen, Befestigungen der Scheibe verzogen oder gelöst, teils verölte Beläge, Radlager vorn fertig... Könnte durch die Ferndiagnose-Kristallkugel mal wieder alles sein, vielleicht auch nur ein Körnchen Dreck unter einer der Bremsscheibenschrauben.

[_BJ_]

Hi,

kannst du das etwas erklären? Ich kann mir gerade nicht vorstellen wie es dazu kommen kann, dass sich die Bremsscheibe verzieht oder ungleichmäßig dick wird. Es ist bestimmt kein Zufall dass es zwei mal hintereinander passiert, irgendwas ist da nicht ok. Oder anders gesagt, wonach soll ich suchen?
Die Bremsführung werde ich mir ansehen, aber wenn zb die Bremskolben ungleichmäßig gehen, davon bekommt doch die Scheibe keinen Schlag bzw wird ungleichmäßig dick...

[Motzkeks]

Oder anders gesagt, wonach soll ich suchen?

Schrub ich doch da.

aber wenn zb die Bremskolben ungleichmäßig gehen, davon bekommt doch die Scheibe keinen Schlag bzw wird ungleichmäßig dick...

Von Bremskolben schrieb ich ja auch gar nichts?

kannst du das etwas erklären?

Wenn die Führung des Bremssattels ausgeschlagen ist, läuft die Bremsscheibe schräg und ungleichmäßig ein. War mir bei der Big mal passiert.



Kommt dann noch radiales Spiel dazu, ist der Sattel auch in einer weiteren Dimension nicht mehr ausreichend parallel zur Scheibe. Kann dann auch "rubbeln".
Ein leichtes Spiel kann der Bremssattel wegen der schwimmenden Lagerung schon haben, aber ausgeschlagen darfs nicht sein. Das gleiche passiert, wenn das Radlager vorn fertig ist. Aber dann wäre das Kurvenverhalten auch bescheiden und eklig schwammig, das sollte wirklich auffallen. Müsste dann beim Bremsen auch etwas seitlich ziehen.

Von losen Bremsbelägen kanns auch zu so einem Pulsieren kommen. Oder einer Ölspur auf der Bremsscheibe. Oder oder oder... siehe Post oben.

[hiha]

Meine zwei Tipps:
1.) Wenn die Gabel ölt, reicht ein Tröpferl.
2.) Der Nabenflansch auf dem die Scheibe aufgespannt ist könnte verzogen sein. Bei XT600 ist das gern der Fall. Eine neue Scheibe bremst sich dann sehr schnell eine "flache Stelle", und pulsiert. Wenns so schlimm ist dass es beim Fahren(bzw bremsen) wirklich stört, dann sollte mans eigentlich leicht einkreisen können. Den Planschlag des Nabenflansches kontrolliert man bei abmontierter Scheibe mittelsMessuhr, oder Edding.

Gruß
Hans