Suzuki Dr600 verschluckt sich bei zu schnellem Gas geben

[Felix_Frkke]

Hallo liebe Community

bin neu im Forum und stelle mich an dieser Stelle vor.
Ich bin der Felix und baue Hobbymäßig Cafe Racer und Scrambler.
Ich habe mir als WInterprojekt eine Suzuki Dr 600 Bj 88 geholt. Da ich mir ein Scrambler draus bauen wollte, kaufte ich mir eine günstige Maschine bei der es nicht Schade war, alles um zu bauen.

Das Motorrad wurde komplett zerlegt, Rahmen gestrahlt und Verzinkt, alle Dichtungen, Lager und O-Ringe neu (Motor, Vergaser, Tank, Sitz, Bremsen, Bowdenzüge etc...)
Kurz und knapp, die Suzi wurde komplett rastauriert und umgebaut.
Da die Suzi den Scramblerlook bekommen sollte, fielen einige Anbauteile natürlich weg und andere kamen dazu.


Als das gute Stück nach vielen Arbeitsstunden fertig war kam die Einstellerei.
Habe einen Luftfilterpilz und ein Akrapovic Endtopf verbaut ( Krümmer ist original ).

Ich habe mir ein Hauptdüsenset von 135-150mm gekauft und probiert sie so gut wie möglich abzustimmen.

So jetzt zum eigentlichen Problem :

Das Motorrad startet ohne Probleme, läuft gut im Standgas, nimmt das Gas gut an.
Nur wenn ich zum Bsp: mit Richtgeschw. fahre und schnell auf Volllast gehe zB: um ein Auto zu überholen, verschluckt sie sich kurz ca. 1sec. und kommt dann aber mit voller Power wieder. Das gleiche passiert auch wenn ich im Standgas kurz den Gashahn voll aufreisse.

Ich habe schon Probiert die Düsennadel höher oder tiefer zu stellen aber bin auch kein Profi im Vergaser einstellen und hat nichts gebracht.
Die Beschleunigerpumpe am Mikuni 14a00 wurde auch revidiert, neuer Druckkolben und Feder verbaut, hat aber auch nichts gebracht.

Kennt jemand dieses Problem oder kann mir Tipps bei der Vergasereinstellung geben?

Danke und Gruß Felix

[maz]

Wilkommen im Forum! Gute Wahl, hier wird dir geholfen

Meiner Meinung nach kann das nur an der Beschl.Pumpe liegen. Nochmal genau anschauen, ob der Kolben gangbar ist und wirklich gedrückt wird.

Die Geschichte mit "mit Bremsenreiniger auf Undichtigkeiten prüfen" kennst du wahrscheinlich.

[Felix_Frkke]

Hallo Maz,

danke für dein Feedback.
Ich hab mir auch schon gedacht, dass es vermutlich daran liegt, aber da ich den Kolben und die Feder erneuert habe, dachte ich eig. dass die Pumpe funktionieren sollte.

Weißt du ob im Schwimmerkammerdeckel, in dem Kanal wo der Kolben den Sprit durchdrückt noch irgend ein Mechanismus drin ist, welcher kaputt gehen kann ?

Kann mir ansonsten nicht erklären was daran nicht funktionieren kann

Gruß Felix

[franz muc]

Da ist sonst nichts drin. Drückt
man drauf, spritzt es raus.

Meine verschluckt sich auch mit einer
zu fetten Hauptdüse oder im Gebirge
mit 135er Düse.

Sonst nicht. Das Geheimnis, das da dahinter
steckt konnte ich noch nicht lüften.

[hiha]

Moing, und servus!
Wenn Du beim Aufziehen in den Vergaser schaust, siehst Du den Pumpenstrahl....oder eben nicht. (Falls Du von der falschen Seite aus reinschaust: Schutzbrille tragen. Hab mir schon mal den Sprit voll ins Auge gestrahlt...)
Das Spritzrohr sitzt meiner Erinnerung nach in einem kegelsitz, man kann es daher so hindrehen, dass es in die richtige Richtung spritzt.
Bei den alten Vergasern bricht gern das Kunststoffheberl der Pumpenbetätigung. Ausserdem legen viele Leute ( mich eingeschlossen) gern die Pumpe still, indem sie die Stange ausbauen. Dann muss man beim Aufziehen halt etwas beschaulicher vorgehen...
Gruß
Hans

[Easy]

Servus,

das Geheimniss wird wohl sein daß man beim 600er Vergaser an der Pumpe nichts einstellen kann. So kann es auch sein daß das Gemisch nicht zu mager sondern kurzzeitig zu fett ist.
Beim TM40 kann man den Zeitpunkt und die Dauer des Einspritzvorgangs einstellen.
Ich hatte an der 650iger mit TM40 das selbe Problem, erst nachdem ich die Pumpe schrittweise auf weniger Einspritzen gestellt hatte war es irgend wann weg.
Kann an dem TM38 die Einspritzdüse getauscht werden? Damit könnte man dann mal etwas experimentieren.

Gruss Wolfgang

[maz]

Das mit dem zu fetten Gemisch ist ein interressanter Hinweis.

Ist die Düse zu fett? (nicht mein Spezialthema )

Stange kürzen? (weniger Hub). Ist aber eher eine Wüstenmethode

Im anderen Fall:

Ich würde das Ding nochmal aufmachen und schauen ob vllcht. Riefen o.ä. in der Wandung sind (Sand reingeraten?) oder der Kolben zu klein oder der "Zylinder" zu groß ist (ausgenudelt) und sie deshalb nicht genug spritzt.

In der Pampas ist die wohl wichtiger als auf der Straße.

@ Hans: Warum würde man die Pumpe lahmlegen? Hat doch nur Nachteile, außer evtl. Spritsparen, oder? ... Falschluft?

[Blackman]

Man kann am Flachschieber sehr wohl die Beschleunigerpumpe eintellen.

[maz]

Jetzt frage ich mich wie? Keine Angabe?

Bei meiner SN41A aus 89 jedenfalls nicht! ohne den Plastikhebel oder die Stange spanabhebend zu bearbeiten.

[Blackman]

Es sollte am Plastikhebel eine Verstellschraube sein wo man den Anschlag ändern kann weniger Anschlag weniger Sprit.

[hiha]

Der 38er hat das nicht. Stange kürzen oder am Hebel feilen ist angesagt. Bau doch die Stange mal aus. Verschluckt sie sich dann nimmer, ist sie zu fett.
Gruß
Hans

[Felix_Frkke]

Hallo Zusammen und danke für die Antworten,

Das Problem ist, dass meine ja ziemlich umgebaut wurde und der Luftfilterpilz und der Akrapovic Endtopf die Standardeinstellung nicht gerade positiv beeinflusst.

Original hatte meine eine 135 Hauptdüse. Ich habe ein bisschen experimentiert und fahre mit dem jetzigen Setup mit einer 140 Hauptdüse --> Kerzenbild Rehbraun.
Für die mittlere Gasanahme habe ich die Düsennadel mal auf die den Extremfall gehängt Klipp ganz unten --> da war das Verschlucken sehr stark --> dann habe ich die Düsennadel ins andere Extreme gestellt um zu schauen ob es eine veränderung gibt --> minimal besser mit dem Verschlucken

Ich habe den Vergaser, bei dem ich die Beschleunigerpumpe nicht über eine Stellschraube einstellen kann und habe auch kein Spritzrohr.( Foto )
Ich bin kein Experte mit dem Vergaser aber habe mal gelesen, dass die Beschleunigerpumpe beim betätigen einen Überdruck in der Schwimmerkammer erzeugt und dadurch das Gas besser angenommen wird.

Auf den Fehler mit der Beschleunigerpumpe bin ich draufgekommen als ich den Vergaser mal komplett zerlegt habe, dabei fiel mir auf das die Feder beim Kolben in der Pumpe fehlte, dabei kaufte ich einen neuen Kolben+Feder... Leider hat das nichts gebracht --> passiert das selbe als würde ich ohne Beschleunigerpumpe fahre.

Gruß Felix

[franz muc]

Wenn das Spritzrohr fehlt, ist es das?
Steckt in der Vergaserwanne, soweit ich
mich erinnere. Drückt
man den Kolben sprüht es raus.
Wo sprüht es ohne das Röhrchen hin?

Geht auch in ausgebautem Zustand.
Man sollte das Röhrchen nicht Richtung
Gesicht halten und dann drücken, so
wie ich

Mit Unterdruck hat das zumindest bei
deinem (und meinem) Vergaser nichts
zu tun.

[hiha]

Ein Auspuff mit mehr Durchlass hat in den meisten Fällen eine dickere Hauptdüse zur Folge, weil sie sonst zu mager läuft. Du musst die Kiste komplett neu abstimmen, wenn solche Änderungen vorgenommen werden.
Irgendwie hab ich das mit dem Akrapovic und dem Pilzfilter vorher überlesen, was wohl am Händydisplay, und der dafür zu schwachen Brille lag
Was für ein Pilz ist es denn? Da gibts so grottenschlechte Billigdinger, die können garnix.

Gruß
Hans

[Felix_Frkke]

Der Pilz hat keine mir bekannte Marke , war schwer einen Pilz zu finden der auf den 60mm Flansch passte, kann gut sein, dass es irgentein Billigding ist.

Das Feinabstimmen werde ich indeamfall beim Freundlich machen lassen, hab da ein guten Asiaten der kennt die Mopeds in und auswendig.
Dachte mir ich schaffs selbst irgentwie weil unterm Fahren und das Kerzenbild stimmt ja. Allein nur das schnelle aufreissen vom Gaszug lässt sie kurz verschlucken.