Tieferlegung an DR 650 SE

[DR500]

Gib halt bei Google mal DR650SE und DR650RSE ein. Die Unterschiede sind so groß, dass man diese auch als Leihe schnell erkennt (Tank, Verkleidung, Farben, Scheinwerfer...)
VG

[Juls82]

Ja, das hab ich schon gemacht. Gehe immer den Weg über Google, bevor ich irgendwo was frage. Bin ja selber genervt, wenn in nem Forum zum xten Mal die gleiche Frage kommt. War für mich halt nicht ganz eindeutig weil bei den Suchergebnissen nach SE dann auch RSE Modelle dabei sind, bei manchen stehts ja auf der Verkleidung. Bitte da um etwas Nachsicht, da ich ja auch neu hier bin immerhin bin ich schon soweit gekommen, dass ich nach ner SP46 suchen muss, wenn ich eine SE will, richtig?
Falls jemand mit einem Foto der Umlenkung der SE dienen kann, wo man eindeutig die 2. Bohrung erkennen kann, wäre ich auch schon sehr verbunden.

Vg, Tanja

[Grumpyoldgerman]

Schau mal hier:

drtypen

Grüßle Jerry

[deFlachser]

Hallo Tanja,

erstmal herzlich willkommen hier. Eine kleine Vorstellung wäre ganz nett, bevor die ganzen Fragen kommen .

Aber nun zum Thema.

Die Bezeichnungen der DR650 Baureihe reichen von SP41-SP46. Letztere ist die, die Du suchst.

Hier im Forum gibt es sogar eine kleine Übersicht.

https://dr-650.de/drtypen

Die SP41 - 45 ähneln sich sehr. Hier kann man auch einige Teile untereinander tauschen. Die 41,42+ 44 sind mit Kicker, die 43 und die 45 mit E-Starter.

Die SP46 ist ein komplett anderes Motorrad. Teilweise hat der Tibor schon aufgezählt.

Die SE erhielt z. B. einen Edelstahlendschalldämpfer und eine Aluminiumschwinge. Gammelt nicht schon im Prospekt und spart Gewicht. Schmaler, kleiner Tank und Sch..... Sitzbank. Gut fürs Gelände, schlecht für die Tour.

Der Motor ist auch ein komplett anderer.

Ja, es gibt Spezies, die bieten die RSE gerne als SE an. Lassen wir halt das R weg.

Du erkennst aber auf den ersten Blick ob es eine SE ist oder nicht.

Oben eine SE und unten eine RE.

Auf der linken Seite haben alle 41-45 dieses Ölrücklaufrohr.

Die SE hat genau das nicht. Ich finde das den markantesten Unterschied und leicht zu erkennen.

Wegen der Tieferlegung bemühe bitte mal die Forensuche. Ich meine, wir hätten das Thema vor nicht allzu langer Zeit gehabt. Zum Teil hier :

https://dr-650.de/viewtopic.php?p=143304#p143304

Im Thema geht's eigentlich um den Kettenschutz. Du siehst, hier muss probiert werden und nicht verzweifeln oder frühzeitig die Flinte ins Korn werfen.

Ach, und hier hat sich auch mal jemand ein bisserl Arbeit mit den Modellen gemacht. Nicht nur die DR's.

https://suzuki-classic.de/1_8.htm

Viel Spaß hier im Forum und daß Du ne brauchbare für einen reellen Preis bekommst.

Gruß Stefan

[DROldie]

Ja, das hab ich schon gemacht. Gehe immer den Weg über Google, bevor ich irgendwo was frage. Bin ja selber genervt, wenn in nem Forum zum xten Mal die gleiche Frage kommt. War für mich halt nicht ganz eindeutig weil bei den Suchergebnissen nach SE dann auch RSE Modelle dabei sind, bei manchen stehts ja auf der Verkleidung. Bitte da um etwas Nachsicht, da ich ja auch neu hier bin immerhin bin ich schon soweit gekommen, dass ich nach ner SP46 suchen muss, wenn ich eine SE will, richtig?
Falls jemand mit einem Foto der Umlenkung der SE dienen kann, wo man eindeutig die 2. Bohrung erkennen kann, wäre ich auch schon sehr verbunden.

Vg, Tanja

Hi Tanja,
wenn Du die Bilder

Hoch Standard

Tief so gekauft

stark vergrößerst,
kannst Du beim Pfeil die zweite Bohrung sehen/ahnen.... Meine habe ich von niedrig wieder umgebaut auf hoch, also normaler Auslieferzustand. Wenn das Federbein im unteren Loch befestigt ist Standardhöhe, im oberen Loch tiefergelegt.
Prinzipiell kannst Du beim Kauf der 46er von der Sitzhöhe her gesehen nichts verkehrt machen. Niedrig passt das auf jeden Fall auch für weniger großgewachsene Menschen, höher geht immer.
"Wenn" die SP46 noch Original ist, kannst Du sie z.B. am Auspuff erkennen, der auf meinem Bild ist noch Original. Hast Du Moppederfahrung und kannst Schrauben, dann sind die DR´s perfekte Motorräder, wenn nicht sind sie´s trotzdem und Du lernst jede Menge wie was funktioniert. Wenn Du präzise Bilder benötigst sag was an. Ab Baujahr 96/97 ist es eine SE also SP46. Ne SE hat KEINE Verkleidung, also weißt Du das schon
Ach ja... herzlich Willkommen hier im besten Deutschsprachigem DR Forum was gibt...

Gruß Peter

P.S.: Pallas hier aus dem Forum fährt seine 46er auch tiefergelegt, bei speziellen Fragen zum Fahrverhalten schreibe Ihn einfach mal an!

[DROldie]

Bild https://lh3.googleusercontent.com/8xPDT ... 03-h893-no
Von hierviewtopic.php?f=10&start=15&t=11512&sid ... 5626a29c08

Gruß Peter

[Juls82]

Wow, euer Forum ist ja eine Wucht. Eine tolle Sammlung der unterschiedlichen Modelle mit den wichtigsten Daten. Das findet man selten. Vielen Dank auch für die hier geposteten Infos und Bilder, das hilft mir echt viel Falls zufällig jemand von Euch etwas mitbekommt von einer SE die im fränkischen Raum zum Verkauf steht, schreibt mir. Ich hab mir schon mal paar Suchaufträge angelegt

[Bille]

Hallo und herzlich willkommen. Habe meine se (46B) vorne und hinten etwa um 4cm auf etwa 84cm herabsetzen lassen. Zusätzlich habe ich die Sitzbank um etwa 2cm abpolstern lassen, ca 100€. Der Sitz wurde überraschenderweise nicht unbequemer. Die DR wirkt bei mir ab 130 km/h nicht so stabil, aber das macht nix. Autobahn meide ich, für Bundes und Landstraßen völlig okay. Der Wald ist doch eher schön. Den Seitenständer muss man nicht in kurz kaufen, aber man sollte ihn nicht zu viel kürzen lassen
Unter 1,6m gehts auch, wenn man nicht zwingend mit beiden Füßen am Boden sein muss. Ein kräftiger großer Zeh tuts auch.