Kettenkit

Das DR-650 Technik Forum
Gast

#16 

Beitrag von Gast »

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)
hans_olo
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#17 

Beitrag von hans_olo »

Dodo hat geschrieben:Hatte auch gedacht, das sich die 520er und die 525er nur in der Breite unterscheiden.
Musste aber an der Hill eben genau das Gegenteil feststellen.
Die 520er Kette mit 114 Gliedern ist länger als die 525er Kette mit ebenfalls 114 Gliedern.
...
Sehr seltsam, das. Laut dieser Tabelle sind die 520er, 525er und 530er nur in der Breite unterschiedlich. Die Teilung ist gleich. Nimm doch mal ne Schieblehre und miß den Abstand zwischen zwei Bolzen. Der sollte bei beiden Ketten von Bolzenmitte zu Bolzenmitte 15,875 mm betragen.

Ciao, Stefan
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#18 

Beitrag von Gast »

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (14.07.2009 22:24)
-scout-
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#19 

Beitrag von -scout- »

Nur in der Breite, iss auch mein Wissensstand
Gruß aus der Eifel

Scout
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four wheels move the body
but two wheels move the soul


sacht Steve McQueen und ich auch

http://m.osmtools.de/0NWib30n1uD0NkuX30la64
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#20 

Beitrag von Gast »

Gelöscht auf Userwunsch: Dennis (28.05.2009 19:36)
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#21 

Beitrag von Gast »

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Hacky
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#22 

Beitrag von Hacky »

Hmm,
wenn beide Ketten die gleiche Gliederzahl haben, aber unterschiedlich lang sind, dürfte eine nicht auf das Kettenrad passen :roll:
Oder sind es Endlosketten und Du hast beim Zählen den Anfang nicht richtig markiert :shock:
DR 650 RSE Bj. 96 82000km, Alltagsmopped
DR 650 RSE Bj. 91 55000km, Urlaubsmopped derzeit in NAM
DR 600 R Bj. 90 38000km, is wech
CX 500 E Bj. 83 32000km, Güllepumpe
CBR 900RR Bj. 95 37000, Rennsemmel

Erst anhalten, dann absteigen. Reihenfolge beachten!
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#23 

Beitrag von Gast »

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hans_olo
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#24 

Beitrag von hans_olo »

Maaaahaannn, eeyyyyy..... :shock: :shock:

Da hab ich jetzt das wunderbare DID-Kettenkit vom Meister Hessler in 15/45, mit viel Mühe und Sorgfalt alles demontiert und wieder montiert, und was ist? Die Kette ist zu lang. Ich will ja nicht nörgeln, aber so um 21:15h im Dunkeln bzw. Schlagschatten der Strassenlaterne weiß ich nicht so recht, wie ich die jetzt passend kriege. Ich habe zwar dieses tolle Kettenschloßwerkzeug zum Trennen und Vernieten, aber irgendwie glaub ich nicht, daß ich damit die Bolzen aus der Kette rausgedrückt kriege. Zumindest bei der Originalkette gings nicht so auf Anhieb, aber da hab ich dann die Flex genommen, war ja eh im Ar... .Nur bei der neuen würde ich das höchst ungern tun. Gibts da nen Trick? Überseh ich vielleicht im Dunkeln das Offensichtliche?

Tschüß, Stefan
hans_olo
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#25 

Beitrag von hans_olo »

Horrido!

Das Kettenwerkzeug war doch gut zum Trennen. Zwei Glieder raus, und schon passt es. Vernieten ging damit auch sauberst, jetzt bin ich mal auf die erste Fahrt mit 15/45 morgen früh gespannt. Bei Nieselregen und einbrechender Dunkelheit hab ich da jetzt keinen Bock mehr drauf. Zieht wenigstens das Kettenfett noch gut ein.

Ciao, Stefan
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#26 

Beitrag von hans_olo »

Hui,

das geht ja nochmal besser ab als 14/41. Wie soll ich das jetzt beschreiben, es ist zwar nur einen Tick kürzer als vorher (1:3 vs. 1:2,93), fährt sich aber trotzdem irgendwie 'weicher'. So ganz konnte ichs wegen dem Drecksnieselregen noch nicht ausprobieren, fühlt sich aber doch sehr empfehlenswert an.

Ciao, Stefan
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