1. Ölwechsel steht an

[wm4]

Hi,

an meiner d.J. neu erworbenen RSE steht der Ölwechsel an.
Was ist zu beachten.
Klar Ölablaßschraube raus und Filter neu.
(An meiner Kleinen (DR 350) gibts ja 2 Ablaßschrauben)
Sonst noch was?
Wo, außer dem Susi-Dealer, kann man den Oring für den Ölfilter günstig beziehen?

Gruß mora

[ELVIS]

Den O-Ring im Deckel ? Wozu tauschen, ist er defekt ?
Beim Suzi-Händler gehts wohl am schnellsten, ansonsten techn. Handel / Kfz.-Zubehör.

[Mathias]

Die Olablaßschraube ist das eine, Du kannst aber, wenn du das Öl abgelassen hast, den Ölsumpf, mit den 3 Schrauben um die Ölablaßschraube, öffnen. Da findest du dann ein abschraubbares Sieb..... alles reinigen. Beim Verschrauben des Ölsumpfs musst Du, wenn überhaupt, auf den O-Ring achten, dass der dort sitzt wo er sein sollte.

Beim Ölfilter ist meistens der O-Ring für den Filter dabei, zumindest war das bei mir so..... oder meinst Du den O-Ring des Ölfilterdeckels?

Hier findest Du die passenden O-Ringe:

http://www.tigerparts.de/shop/main_bigw ... 421fee682f

...oder hier:

http://www.dr-big-shop.de/shop/product_ ... cts_id=923

Will ja keinen bevorzugen.....

Wenn Du gerade das Öl abgelassen hast, dann ist die Frage, ob Du nicht gleich die Ausgleichskette spannst...... dafür würde ich mir aber im Vorfeld eine Dichtung für den Lichtmaschinendeckel organisieren.

http://www.dr-big-shop.de/shop/index.ph ... n=1&page=2

oder

http://www.tigerparts.de/shop/main_bigw ... 421fee682f

Mathias

[wm4]

Danke für die schnelle Antwort und die Tipp`s .
Toller Service

von Mathias » 05 Nov 2011 10:54
Wenn Du gerade das Öl abgelassen hast, dann ist die Frage, ob Du nicht gleich die Ausgleichskette spannst...... dafür würde ich mir aber im Vorfeld eine Dichtung für den Lichtmaschinendeckel organisieren.

gibts dazu nähere Infos, Bilder wie, wo das gemacht wird

[wm4]

Den O-Ring im Deckel ? Wozu tauschen, ist er defekt ?
Beim Suzi-Händler gehts wohl am schnellsten, ansonsten techn. Handel / Kfz.-Zubehör.

hab den Deckel noch nicht runter.
Ging davon aus, dass der jedesmal erneuert wird.
War zumindest an meiner Kati während der Garantiezeit so.
Da wurde jede Dichtung, O-Ring wenn geöffnet gewechselt.

[AgentSmile]

ja die haben auch an jeder dichtung 4 euro verdient und im endeffekt wohl trotzdem die alte eingebaut

[Mathias]

......gibts dazu nähere Infos, Bilder wie, wo das gemacht wird

Bilder hab ich spontan keine gefunden..... aber es gibt vom Bucheli Verlag Band 5175; Reparaturanleitung DR650 .... s. Amazon..... oder das Original-WHB bei ebay..... allerdings werden die E-Starter nur in Zusatzbüchern (o. Ergänzungsbücher) behandelt. Das Bucheli streift alles..... für arbeiten wie Ausgleichskette spannen, Ventile einstellen.... etc. genügend.

Jedenfalls sind das Rutinearbeiten......

Ansonsten ist die Suchfunktion Dein Freund

Braucht etwas Zeit und Geduld, aber da steht zu dem Thema mit Sicherheit genügend.

Die O-Ringe braucht es eigentlich so gut wie nie, die Papierdichtungen, je nachdem wieviel Glück man hat.

Mathias

[wm4]

......gibts dazu nähere Infos, Bilder wie, wo das gemacht wird

Bilder hab ich spontan keine gefunden..... aber es gibt vom Bucheli Verlag Band 5175; Reparaturanleitung DR650 .... s. Amazon..... oder das Original-WHB bei ebay..... allerdings werden die E-Starter nur in Zusatzbüchern (o. Ergänzungsbücher) behandelt. Das Bucheli streift alles..... für arbeiten wie Ausgleichskette spannen, Ventile einstellen.... etc. genügend.

Mathias

Ok.
Dann werde ich mir mal den Band 5175 besorgen und schauen ob ich damit klar komme.
Bis dann...

[PaulAim]

Bzgl. Lima-Dichtung:
Die obingen Links sind nicht ganz korrekt. Dort werden die Dichtungen für Kicker-DRs angezeigt und verkauft.
Ich glaube, dass ich beim Hessler gelesen habe, man solle sich für die RSE-Lima-Dichtung direkt mit ihm in Verbindung setzen.
Da ist ja noch die Dichtung für den Anlasser dabei...

P.S.: Praktisch ist auch eine magnetische Öl-Ablass-Schraube.

[Mathias]

Mangels E-Starterversion, weiß ich es nicht genau...... dachte es gibt eine innere und eine äußere Dichtung..... und die innere bleibt sich gleich. Mir wurde mal gesagt, dass das der Grund wäre warum der Motor breiter baut und der Motorschutz der Dakarversion nicht passt......

Hab schon gelesen, dass sich manche E-Starter Fahrer die Äußere selbst basteln.... weil zu teuer.... Dichtungspapier.... abpausen..... ausscheiden.....

Mathias

[Easy]

Servus,

hier gibts die Deckeldichtung für den E-Starter:
http://www.tigerparts.de/shop/main_bigw ... ms_id=2783

Es gibt leider keinen kompletten Dichtungssatz für die E-Starter.

Und Mathias hat Recht, der E-Starter hat auf der Limaseite zwei Dichtungen einmal die gleiche wie alle 650iger und zusätzlich die Äussere für den Zwischenrahmen der Startermechanik.

Gruss Wolfgang

[PaulAim]

Hm,
ich hab ne RSE und bei mir ist da kein Zwischenrahmen eingebaut.
Die Dichtung muss da einmal aussen rum. Und da der E-Starter ja den Motor startet, wäre ein Rahmen zwischen E-Starter und Motor ja recht unpraktisch.
LHzG
Ingo

[Easy]

Dann schau mal auf die Zeichnung:

http://www.alpha-sports.com/dspt/1994%20DR650SE/11.gif

Da ist die Nummer 16 der Zwischenrahmen, die Nummer 17 die Dichtung die alle 650iger haben und die 22 die äussere Limadeckeldichtung.

Gruss Wolfgang

[PaulAim]

Ah, ok. Danke für die Erklärung.
Ich dachte, dass der obere Teil der äußeren Abdeckung ne Extradichtung bekommt.
Man lernt nie aus.

LHzG
Ingo