221km und kein mucks mehr.(Vergaser gelöst, neues Problem)

[Sechsundvierzig]

Jetzt wart halt ab, bis dein Vergaser sauber ist, mach den Tank richtig sauber, und dann seh weiter was passiert. Für mich hört sichs so an, als ob das Leerlaufsystem dicht ist, und wenn du Gas gibst, zieht sie sich halt Kraftstoff über die Hauptdüse.
Nur so nebenbei... dein Mopped hat nen Unterdruckbenzinhahn, obwohls keinen haben dürfte?

Schönen Regen noch...
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[andreas2]

was änderst du die leerlaufgemischeinstellschraube oder die leerlaufeinstellschraube

[DasSven]

Ich erkläre mal den vorgang, zuerst haben wir die leerlaueinstellschraube (Die von Hand gedreht werden kann) ca. 2 Umdrehungen rein, dann die leerlaufgemischeinstellschraube 1 1/2 Umdrehungen raus.
Versucht zu starten (Vergeblich)
Leerlaufgemischeinstellschraube etwas weiter raus.
Startversuch (Wird besser)
Leerlaufgemischeinstellschraube wieder etwas raus.
Startversuch (Springt an, geht aber gleich wieder aus.)
Leerlaufgemischeinstellschraube etwas raus.
Startversuch (Springt nicht an.)
Leerlaufgemischeinstellschraube wieder bissl rein.
Startversuch (Springt an, geht wieder aus.)
Leerlaufeinstellschraube etwas weiter rein.
Nach etlichen Kicks springt sie dann auch wiederwillig an, wenn sie dann kurz unter protest 3-4 sec stottert und ich merke sie will abgehen gebe ich mittels gasgriff mehr gas damit sie an bleibt. Sobald ich ihn weg nehme geht sie aus und somit ist ein vernünftiges einstellen garnicht erst möglich.

Ich muß dazu sagen das mir bei der ganzen Sache jemand hilft der eigentlich Ahnung haben sollte (gelernter Kfz`ler).
Ich bin in der Sache noch ziemlicher leihe da das an unseren anderen Motorrädern nicht nötig war etwas zu machen wurde immer vom Stiefvater übernommen bzw. vom Kundendienst.

Hoffe ich konnte es einigermaßen verständlich rüberbringen, ich muß nun sowieso warten bis der Vergaser gereinigt wurde (sollte man nach so ner standzeit eh machen sagte man mir),denke ich werde ihn auch vom Fachmann einbauen lassen wenn ich dabei bin und mir das alles mal genau zeigen lassen.

Gruß und Herzlichsten Dank
Sven

[Mathias]

.....@ Mathias - so wie sich das bei dir anhört, bekommt dein Vergaser auf Reservestellung Rostwasser. Hast du den Tank schonmal komplett leerlaufenlassen? Weil wenn da unten echt immer Rostbrühe drinsteht, dann ist der auch irgendwann durchgerostet.......

Hab alle Versionen durch.... hab sogar das DR Treffen bleiben lassen und mich ein Wochenende mit dem Tank beschäftigt, da es ein paar Tage später in die Westalpen ging..... Tank leerlaufen lassen, versucht zu trockenen, Tank über Nacht aufgehängt.... Am nächsten Tag alles zusammengeschraubt. Erster Kick da.... ein paar Kilometer gefahren, dann auf Reserve geschalten und nach 300m Hoffnung, hurra..... nach 500m..... blub, blub, blub, patsch, patsch.... das war´s. Vergaser ablaufen lassen, ein paar mal durchtreten..... Kicken, läuft, nach ca. 30 sek. nimmt die Kiste Gas an und weiter geht´s.

Bin mit mullmigen Gefühl und der SP44 als Ersatz auf dem Hänger, in die Westalpen. Hab nicht auf Reserve geschalten, dann war´s kein Problem. Zuhause nochmal versucht, dasselbe Problem wieder.

Nur bevor ich den Tank saniere, bau ich einen anderen ran. Hab schon einen für 1.- der sieht innen ganz gut aus.....

Hat mit Sicherheit mit dem Rost zu tun.... nur eher mit dem Rostbenzin, als mit dem Rostwasser.... und nicht mit Rost der die Filter zumacht oder den Vergaser verdreckt.....

Jedenfalls scheint das entstandene Zeug nicht mehr zündfähig zu sein....

..... ich muß nun sowieso warten bis der Vergaser gereinigt wurde (sollte man nach so ner standzeit eh machen sagte man mir),denke ich werde ihn auch vom Fachmann einbauen lassen wenn ich dabei bin und mir das alles mal genau zeigen lassen.....

Der O Ring am Ansaugstuzen sitzt übrigends in einer Nut zylinderseitig. Vergaserseitig, gibt´s keinen O-Ring.

Aber mach das so.....

Gruß Mathias

[DasSven]

Hallo zusammen,

habe am Mittwoch meinen Vergaser wieder erhalten, schnell heim rein und getestet.
Nachdem sie endlich mal an war, Grundeinstellungen vorgenommen und erstmal zufrieden gewesen, läuft sauber und ruhig.
Gestern wollte ich auf Nummer sicher gehen und sie von der Werkstatt einstellen lassen, doch auf dem weg dorthin an der Ampel ein klack und aus.

Wird wohl an den Einstellungen liegen dacht ich mir, aber sie sprang ums verrecken nicht an, also Zündkerzen raus, Ergebnis kein Zündfunke bzw. ab und an mal ein ganz winziger laut Kollege zu wenig zum zünden.
Am Straßenrand auseinander gebaut, Stecker überprüft und glücklicherweise von einem Anwohner (Vielen Dank) Kontaktspray bekommen aber ohne Ergebnis.

Ich gehe mal stark von der CDI aus das die Zündspule was hat glaub ich nicht so ganz da ich etliche male derbste eine gewischt bekommen hab als der Kollege zu früh kickte aber das soll ja nix heißen.

Hab schon jemanden im Forum nach seiner cdi und Zündspule gefragt aber noch keine Rückmeldung erhalten, wenn jemand noch was hat ich nehme dankend.

Gruß Sven

[Reika]

"derbste eine gewischt bekommen"

dann kann der zündfunke-spannung nicht so gering sein.
schau mal ob der funke irgendwo vor den kerzen an masse überspringt.

[DasSven]

Haben mehrere male getestet auch ich hab mal gekickt, ab und an kam mal ein kleiner kaum sichtbarer funke, bis dann halt garnixmehr funkte. Hab dann auch nochmal eine geballert bekommen allerdings wars dann nurnoch ein kitzeln und kaum zu spüren.

Ist es eigentlich richtig das die Zündkabel reingeklebt sind an der Zündspule? Kenne das von der Simson zum reindrehen.

Gruß Sven

[Motzkeks]

Die Zündkabel sind normalerweise auch an der DR auf so nen Dorn mit Gewinde gedreht. Wie kommst du auf geklebt?

[DasSven]

Eben, das mit dem Dorn kenne ich genauso, wollte die Kabel aus der Zündspule ziehen, da haben wir gesehen das ein Kleber drin ist so alla Klebepistole.
Haben sie dann nicht rausgezogen weil ich mir eben nicht sicher war ob das so normal ist oder nicht.
Aber scheint ja nicht normal zu sein wenn ich das hier so lese.


Gruß Sven

[Wooky]

[Drako]

Ich wollt aber grad auch aufs Zündkabel tippen... Hatte so 'n ähnliches Problem mal bei nem Roller und da hatte sich das Zündkabel an der CDI gelöst.

[DasSven]

Genau so ist es, Kerzenstecker zu Kabel geschraubt Kabel zu Spule vergossen.

Bei mir ist allerdings die CDI das problem wie sich rausgestellt hat, bzw. meinte das die Werkstatt eben.
Falls wer noch ne ordentliche CDI rumfahren hat ich bin gerne bereit sie zu nehmen.

Gruß Sven

edit: Teile werden nichtmehr benötigt, hab alles dank Madde und Elvis zusammen. Danke nochmals.