Tag zusammen,
im Zuge meiner Zylinderkopf-Ausbau-Aktion hab ich einfach mal vorm Ausbau spaßeshalber das Ventilspiel messen wollen. Ich hab den Kolben auf OT im Kompressionstakt gestellt und das Spiel der Einlassventile gemessen. War zu groß (knapp 1,5). Ok, muss ich eh einstellen.
Jetzt die Frage: Zum Einstellen der Auslassventile muss ich doch den Kolben auf den OT im Ansaugtakt stellen, oder? Weil: Die Kipphebel der Auslassventile sind komischerweise zu keiner Zeit locker, so dass sie sich mit dem Finger bewegen ließen.
Ach, und wo wir gerade schon mal dabei sind: Wo gehören die 6 kleinen Ringe und der dicke Ring (s.u.) hin, die beim Topend Dichtsatz dabei sind? Die Karre ist leider von den Vorbesitzern nicht so penibel behandelt worden... Und in den Explosionszeichnungen konnte ich die nicht finden.
Die 6 silbernen Ringe und der kleine, dicke Ring in der linken Dichtung.
der Dichtungsatz da auf dem Foto ist von der 650iger.
Bei dem von der 600er ist die Kopfdichtung anders und es sind zwei Krümmerdichtungen ( der silberne Ring in der Fussdichtung links) dabei.
Die kleinen sind Aludichtungen und gehören auf bestimmte Schrauben im Zyloinderkopfdeckel.
88-96 DT 125 LC 10V (offene Leistung 22PS) mit 8000 km gekauft, mit 40000 km verkauft.
90-96 DR 650 RS 45000 km
96- TRIUMPH Tiger T400 fast neu gekauft und jetzt schon über 100000 km gelaufen.
09- DR 650 RS Bj 91 gekauft mit ca 65000 km
10- DR 650 RRS (im Aufbau) zur Aufbau Doku
wie schon erwähnt ist es ein Dichtsatz von einer DR 650
der Große Ring ist für den Krümmer
und die 6 Kleinen sind für die Zylinder Kopf schrauben (Dehnschrauben)
am besten wieder umtauschen den Dichtsatz
Meine Spielzeuge
DR 650 SP41B Dakar
DR 650 SP41B Dakar zum Crossen
DR 800 SR42B Umbau Optik SP44B
DR 800 SR43b
VS 800 VS52B
Xt 600E 3TB
Audi A3 TDI
VW T4 TDI
neue Projekte in Arbeit
Habe diverse SP41B Teile !
und SP44 Teile alles 1 mal vorhanden
Das steht im WHB welche Schraube eine Dichtung haben muss.
Hier ein Foto, ich hab die Stellen rot angemalt.
88-96 DT 125 LC 10V (offene Leistung 22PS) mit 8000 km gekauft, mit 40000 km verkauft.
90-96 DR 650 RS 45000 km
96- TRIUMPH Tiger T400 fast neu gekauft und jetzt schon über 100000 km gelaufen.
09- DR 650 RS Bj 91 gekauft mit ca 65000 km
10- DR 650 RRS (im Aufbau) zur Aufbau Doku
Neeee die Fussdichtung is bei 600er und 650iger gleich.
88-96 DT 125 LC 10V (offene Leistung 22PS) mit 8000 km gekauft, mit 40000 km verkauft.
90-96 DR 650 RS 45000 km
96- TRIUMPH Tiger T400 fast neu gekauft und jetzt schon über 100000 km gelaufen.
09- DR 650 RS Bj 91 gekauft mit ca 65000 km
10- DR 650 RRS (im Aufbau) zur Aufbau Doku
