SP 43, Steuerkette versetzt oder Vergaserproblem?

[HoKa]

Hallo, brauche Eure Hilfe. Der Motor (SP 43, nicht gedrosselt, keine 20.000 km) springt sehr gut an, dreht frei und gut hoch (warm). Nur das Konstantfahr- und Schieberuckeln macht mich wahnsinnig - muss ihn immer auf Zug halten. Die Zündkerzen (neu und entsprechend Herstellerangabe) sind schwarz. Der Leerlauf schwankt, sodass ich an der Leerlaufschraube nachjustieren muss. Einmal passt es nach dem Start, beim nächsten Mal muss ich sie reinschrauben, beim übernächsten Mal wieder raus-/zuückschrauben.
Seltsamerweise glaube ich festgestellt zu haben, wenn ich die Periode "reinschrauben" (Leerlaufdrehzahl erhöhen) erwische, ist es mit dem Konstantfahr- und Schieberuckeln besonders schlimm. Wie gesagt, anspringen tut sie immer gut, dreht frei hoch und ist auch schnell.
Bis hierhin spricht ja wahrscheinlich alles für ein Vergaserproblem. Jetzt ist mir aber vor einiger Zeit die Steuerkette gerissen. Beim Einbau hatte ich große Probleme die richtige Stellung zu finden. Irgendwie war ein Zahn weiter zuviel, ein Zahn weniger zu wenig, um alle Markierungen genau fluchten zu lassen. Steuerkette aufgelegt, Spanner montiert, mehrmals durchgedreht, kontrolliert. Habe zum Schluss eine "fast" genaue Einstellung gefunden - aber keine "punktgenaue".
Ungefähr ab da fing das oben beschriebene Ruckeln an. Kann mich aber auch aus der Erinnerung heraus täuschen oder ist nur ein Zufall. Ventile sind übrigens richtig eingestellt (nee, ist das eine Frickelarbeit!).
So wie ich das Problem sehe müssten beide Fehlermöglichkeiten überprüft werden - oder kann ich zumindest die Steuerkette außen vor lassen?

Gruß aus Kerpen bei Köln
Horst

[Mathias]

....Jetzt ist mir aber vor einiger Zeit die Steuerkette gerissen......

Dein Schaden war nur die Steuerkette

Es gibt wohl Motoren bei den der Kolben im OT so weit von den geöffneten Ventilen weg ist , dass es zu keinem Kontakt kommen kann.... die DR gehört nicht dazu.

In der Regel ist:

• immer ein wenn nicht mehrere Ventile verbogen und die entsprechenden Führungen und Sitze haben einen Schaden.
• etc, pp.

Gruß Mathias

[Easy]

Servus,

auch wenns selten ist aber die Steuerkette kann schon so reissen das die Nockenwelle im Arbeits OT stehen bleibt und dann alle Ventile zu sind.
Dann kann der Kolben nichts kaputt hauen.

Gruss Wolfgang

[Dennis]

Servus,

auch wenns selten ist aber die Steuerkette kann schon so reissen das die Nockenwelle im Arbeits OT stehen bleibt und dann alle Ventile zu sind.
Dann kann der Kolben nichts kaputt hauen.

Gruss Wolfgang

Vielleicht hättet er an dem Tag dann auch Lotto spielen sollen. Wenn man so ein Glück hat muss man das ausnutzen

Gruß
Dennis

[HoKa]

...nun ja, sie springt ja immer sehr gut an und bei "Gas auf" geht sie auch sehr gut ab - wie oben beschrieben - dann sollten doch Ventile und Kolben OK sein, oder nicht oder vielleicht? Springt sie im Schadensfall überhaupt noch an? Was mich stört ist die schwarze Kerze (dünne Rußschicht) und das Ruckeln beim Schiebelauf und Konstant fahren (wollen) .

Gruß aus Kerpen bei Köln
Horst

[Mathias]

Dein beschriebenes Ruckeln tritt auf bei fertigen Kette oder Ruckdämpfern.... Z.B.

Mathias

[Dennis]

Hi,

neulich war mein Chokezug fest, der Kolben ging dann nicht mehr ganz rein. Da ruckelte es auch, ohne Last. Das vielleicht auch mal prüfen.

Gruß
Dennis

[Weiss-nix]

bei mir hats auch geruckelt, dass es genervt hat, ist jetzt fast weg, seit ich den Ruckdämpfern aus einem alten Fahrradschlauch ein Verhüterli geschnitten und drübergezogen habe.
Wär in meinen Augen die erste Maßnahme, geht schnell-halbe Stunde- und kost nix, dabei gleich Kette überprüfen und spannen.
Vielleicht wars das dann ja schon und du musst dir keine Sorgen wegen Motor und Gaser mehr machen.....

[HoKa]

Ja, die Kette ist wirklich fertig, werde mir wohl einen neuen Satz gönnen. Und den Choke werde ich auch überprüfen bzw. bei der Gelegenheit direkt einen neuen Zug besorgen - richtig halten tut er sowieso nicht. Danke für die Anregungen
Bin für alles dankbar, wenn ich nur nicht mehr an die Steuerkette muss.
Vielleicht sind die Teile bis Samstag da , dann werde ich mich intensiv mit der Suzi beschäftigen - die Ruckdämpfer und auch mal den Vergaser ausbauen und kontrollieren.
Wenn ich die Ursache(n) gefunden habe melde ich mich!

Gruß Horst