steuerkette Sp42b

[danahen]

Hallo freunde
ich habe ein problem vor gut einem jahr ist mir die steuerkette gerissen.
ab in den laden neue geholt, eingebaut und leuft.
ca 50 km gefahren
ventile klappern . ok nach stellen
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geht nicht
vor zwei wochen hat sie angefangen zu rauchen so balt sie warm war
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nach geschaut vergassen, kertzen und so
alles wider zerlegt
steuerkette locker
ok gleichtschinen getauscht nicht immer noch locker
nokenwelle vermessen nichts alles normal
kurbelwelle vermessen nichts alles normal
lager schallen vermessen am kopf nichts
alles orginat teile von Suzuki
und kette ist immer noch locker

wer hat eine idee

[Dennis]

Hi,

wenn ne neue Steuerkette zu locker ist (wie stellt man das denn fest?), muss der Steuerkettenspanner hinüber sein. Wenn der ausgebaut ist, kannst Du hinten die Gummikappe abnehmen. Dreh den Steuerkettenspanner mit einem Schlitzschrauben ziehet mal zurück. Ganz am Ende rastet er normalerweise leicht ein. Dreh dann wiese minimal raus und zieh den Schraubenzieher raus. Der Spanner muss dann von alleine noch vorne schnallen.

Das die nach einem Steuerketten riss noch läuft Entweder Du hattest richtig Glück und es ist beim Oberen Totpunkt passiert oder die Ventile sind krumm.

Noch was: Meinst Du wirklich die Steuerkette (rechte Motorseite) oder die Ausgleichswellenkette (linke Seite)?

Gruß
Dennis

[Mathias]

...... (wie stellt man das denn fest?).....

Ist die Frage ernst?

Das rasselt und eigentlich sollte man, wenn ich mich richtig entsinne den Steuerkettenspanner gelegentlich überprüfen..... steht glaub ich im WHB..... irgendwie. Und die Steuerkette kann man sicher nachmessen, das hab ich beim Zylinderwechsel gemacht.... steht auch irgendwo.

Das sind die Dinge die man (das verallgemeinere ich hier absichtlich, nur um mich besser zu fühlen ) gerne mal auf morgen verschiebt.

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geht nicht
vor zwei wochen hat sie angefangen zu rauchen so balt sie warm war
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Eine gerissene Steuerkette so ganz ohne Folgeschäden, das ist ja wie ein 6er im Lotto..... gibt es sicher, kann ich mir aber kaum vorstellen.

Hat ich mal aus Fahrlässigkeit bei einem Wohnmobil = kapitaler Motorschaden.... Ventile verbogen, etc..

Wenn Deine Ventile einen Schlag bekommen haben (Schaftdichtungen ++++++)... kommt über den Weg eventuell Öl in den Brennraum dann rauchts.

Gruß Mathias

[Dennis]

...... (wie stellt man das denn fest?).....

Ist die Frage ernst?

Hi Mathias,

das weiß ich schon , aber ich wollte damit eigentlich erfragen, wie er das festgestellt hat. Ich kenne ja sein Grundwissen über Motoren nicht.

Ich vermute immer noch, dass er die Ausgleichswellenkette meint und nicht die Steuerkette. Die Begriffe werden ja häufiger mal verwechselt, ansonsten kann ich mir das überleben des Motors nicht erklären.

Ich kann mich nicht erinnern hier schonmal von einer gerissenen Steuerkette gelesen zu haben, oder liegt das an meinem Alter

Gruß
Dennis

[FP91]

...... (wie stellt man das denn fest?).....

Ist die Frage ernst?

Die Begriffe werden ja häufiger mal verwechselt, ansonsten kann ich mir das überleben des Motors nicht erklären.

Ich kann mich nicht erinnern hier schonmal von einer gerissenen Steuerkette gelesen zu haben, oder liegt das an meinem Alter

Gruß
Dennis

Soooo unwahrscheinlich ist das garnicht. Die NW braucht die Kraft der Kette um die Ventile zu öffnen, von selbst geht sie meist in ZündOT Position. Beim Einzylinder ist das also garnicht mal so unwahrscheinlich!

[danahen]

ja die kette ist gerissen und keinen volgeschäden
und am ketten spanner ligt es auch nicht
denn wenn der spannen würde
versägt der die ölleitung zum Pleu

die kette hat aber 124 glider und ist über 21 glider 159.3mm lang also alles normal

[Dennis]

und am ketten spanner ligt es auch nicht
denn wenn der spannen würde
versägt der die ölleitung zum Pleu

Hi,

mal ehrlich, so können wir Dir nicht helfen. Die Fragen die oben gestellt wurden hast Du nicht beantwortet.

Warum liegt es nicht am Spanner?

denn wenn der spannen würde
versägt der die ölleitung zum Pleu

Das ist nicht richtig, das kann nur passieren, bei zu langer Steuerkette. Der Steuerkettenspanner muss spannen.

die kette hat aber 124 glider und ist über 21 glider 159.3mm lang also alles normal

Wenn alles normal ist ist doch gut. Die wird aber übrigends über 20 Glieder (21 Nieten) gemessen, Verschleißgrenze 129mm.

Ich frage nochmal: Warum meinst Du, dass die Steuerkette zu locker ist? Was gab es für Symptome?

Gruß
Dennis

[Mathias]

denn wenn der spannen würde
versägt der die ölleitung zum Pleu

Das ist nicht richtig, das kann nur passieren, bei zu langer Steuerkette. Der Steuerkettenspanner muss spannen.

Tja..... ich hab bei meinen Erdferkelarbeiten die Gummikappe des Spanners irgendwo liegen lassen...... der Dreck sorgte wohl dafür, dass der Spanner nicht mehr das tat was er sollte...... und trotzdem ist das wohl kaum der Grund warum mir dann der Ventilsitz in den Brennraum gefallen ist.

Gruß Mathias

[danahen]

wie kann ich hier bilder reinstellen ?

[danahen]

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Gruß
Dennis

[danahen]

ich hoffe mal das ihr die bilder sehen könnt
die kette ist 128 mm über 21 Nieten und hat 142 Ketten glider

[Dennis]

Hi,

blöde Frage: Hast Du die Kette im eingebauten Zustand gemessen? Was sollen wir auf den Bildern erkennen?

Gruß
Dennis

[danahen]

habe die kette wider ausgebaut
Auf den bilder kann man sehen, was ich schon gesagt haben das die kette zu lang ist.
Ich den loch ist eigentlich die ölleitung die den Pleu Ölen soll.
aber da die kette zu lang ist , zersägt sie diese leitung immer.
Ich weiß halt nicht weiter warum es so ist.
die Gleitschinen sind neu
die kette ist neu
Nockenwellen und Kurbelwellen Zahnrad habe ich nicht verändert.
Fußdichtung und Zyilinder Kopf dichtung ist auch neu.
Mir kommt es so vor als müßte der Zylinder 5mm höher sein.
Hatte auch schon daran gedacht , ob der Vorbesitzer einen anderen Zylinder eingebaut hat.
Aber sie ist ab Werk eine 650ccm nur die Drossel ist ausgebaut worden.

[Easy]

Servus,

mach doch mal ein Foto vom Zylinder aussen.

Gruss Wolfgang

[danahen]

Öööööömmm ich frage mal warum