Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

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AXL
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Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#1 

Beitrag von AXL »

 Themenstarter

Hi,

Ich bin grad nochmal an meiner Elektrik dran.

Da ich ja jetzt wieder auf den RSE Tank zurückgerüstet habe, fiel auf das dieser innen enger geschnitten ist wie der, der 44er.
Dummerweise klemmen meine Kabel die Neu gemacht habe da drin und müssen neu verlegt werden.

So einiges was beim ersten anlauf meines erachtens nicht gut war, wird dabei gleich mit neu gemacht.

Wenn ich schon dabei bin, erleichter ich die Sache gleich um ein paar Kilo und mach ein Lifepack rein.


Bild



Die Teile sind natürlich recht klein, so das meine gesammte Elektrik da unter den Sitz verlegt werden soll.

Den Lichtmaschinenregler könnte ich schön ganz unten mit verbauen,

Bild



Bild



Jetzt müsste ich noch die Sperrige CDI da mit reinquetschen, was gut eine etage höher passen würde.

Allerdings habe ich nur ca 1-1,5 cm Luft zum Regler.


Bild



Da ich es nicht weis und auch so nicht testen kann ist hier die Quizfrage....

Wie heiss wird der Regler im Betrieb ?

Müchte ja die CDI nicht abfackeln oder irgendwie Schädigen.

Jemand ne Ahnung ob das so machbar wäre.??
Grussi AXL
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tkris85
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Re: Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#2 

Beitrag von tkris85 »

Hallo axl

Sieht mal wieder super aus was du Baust :).
Zum Thema Temperatur kann ich dir leider noch nicht viel sagen. Vielleicht kann ich es morgen mal für dich testen.

Deine Akku.. Ist das ein lifepo Akku den man z.B. auch im modellbau verwendet? Brauchst du dadurch nicht noch eine extra laderegelung?

Gruß Kris
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fabian_s
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Re: Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#3 

Beitrag von fabian_s »

Die Laderegelung ist schon mit im Akku verbaut.
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AXL
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Re: Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#4 

Beitrag von AXL »

 Themenstarter

Guten Morgen,

Ja das sind A123 zellen als 4s2p verpackt.

Zusammen hat dieser Pack 5AH und wäre vergleichbar mit einer 14ah Bleibatterie.
Wiegt dafür nur 780 gramm.

Bei den Batterien gibt es viele Verschiedene anbieter.

Der Guru dieser Motorradbatterien ist MBF Racing
Oder auch unter Akkuservice Niederrein bekannt.
Wäre so ziemlich das beste was man erwerben kann.

Dem seine Batterien haben einen Balancermodul intergriert und die batteriezellen
Mit compisitedeckeln geschützt.

Ich habe mich für eine günstigere Variante von CS Batteries entschieden.

Die haben 2 Versionen. Einmal die Racingversion, welche über Balancerkabel verfügen und aus Selektierten Zellen bestehen (alle mit selbem Innenwiderstamd)

Und günstigere fürs Fahren mit Lichtmaschine. Die haben gar nix.

Laut dem was die schreiben, gleichen die Zellen sich bei zyklischer ent und beladung automatisch aus.
Letztendlich denke ich, das die sich von den volt die anliegen sicher angleichen aber die kapazität selber nicht.

Ich werd das pack bei gelegenheit mal noch mit Balancer kabel oder einem Modul ausstatten
Und dann wieder einschrumpfen, aber erst mal fertig machen.

Ich habe in meinem Auto für die Stereoanlage einen Pack lifepo 4s2p mit Headwayzellen drin.

Die hab ich nach rund einem Jahr mal balanciert geladen
Und hatte keinen nennenswerten Zelldrift.
Deshalb teste ich das am mopped mal so ohne Ladeelektronik.
Grussi AXL
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CH-Patrick
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Re: Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#5 

Beitrag von CH-Patrick »

Hallo

Heute Morgen vor dem Start gemessen, 19.4 Grad Celsius, nach 13 km bei Ankunft an der Arbeitsstelle 30.2 Grad Celsius. Gemessen die selbe Kühlrippe mit eine Rothenwald Infrarotthermometer mit Laserpointer von der Tante louise. DR 600S, aber der Regler ist ein MosFet aus dem Amiland, wie hier einmal in Forum empfohlen wurde.

Gruss
Patrick
Zuletzt geändert von CH-Patrick am 07 Aug 2015 11:42, insgesamt 1-mal geändert.
Geniesse meine 1987 DR 600 S zur Freude,
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tkris85
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Re: Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#6 

Beitrag von tkris85 »

AXL hat geschrieben:Guten Morgen,

Ja das sind A123 zellen als 4s2p verpackt.

Zusammen hat dieser Pack 5AH und wäre vergleichbar mit einer 14ah Bleibatterie.
Wiegt dafür nur 780 gramm.

Bei den Batterien gibt es viele Verschiedene anbieter.

Der Guru dieser Motorradbatterien ist MBF Racing
Oder auch unter Akkuservice Niederrein bekannt.
Wäre so ziemlich das beste was man erwerben kann.

Dem seine Batterien haben einen Balancermodul intergriert und die batteriezellen
Mit compisitedeckeln geschützt.

Ich habe mich für eine günstigere Variante von CS Batteries entschieden.

Die haben 2 Versionen. Einmal die Racingversion, welche über Balancerkabel verfügen und aus Selektierten Zellen bestehen (alle mit selbem Innenwiderstamd)

Und günstigere fürs Fahren mit Lichtmaschine. Die haben gar nix.

Laut dem was die schreiben, gleichen die Zellen sich bei zyklischer ent und beladung automatisch aus.
Letztendlich denke ich, das die sich von den volt die anliegen sicher angleichen aber die kapazität selber nicht.

Ich werd das pack bei gelegenheit mal noch mit Balancer kabel oder einem Modul ausstatten
Und dann wieder einschrumpfen, aber erst mal fertig machen.

Ich habe in meinem Auto für die Stereoanlage einen Pack lifepo 4s2p mit Headwayzellen drin.

Die hab ich nach rund einem Jahr mal balanciert geladen
Und hatte keinen nennenswerten Zelldrift.
Deshalb teste ich das am mopped mal so ohne Ladeelektronik.
Ok danke
Gut zu wissen. Ich kenne mich nur mit lipos aus dem modellbau aus. Da weiß ich das eine balancierte Ladung extrem wichtig ist da die lipos sonst explodieren können.

Finde das Thema sehr interessant und würde mir auch gerne eine kleinere und leichtere Batterie einbauen.

Gruß Kris
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AXL
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Re: Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#7 

Beitrag von AXL »

 Themenstarter

Hajo, Lipo sind da mit Vorsicht zu geniessen.

Lifepo haben eine sichere eigenchemie oder wie das heisst.
Die dampfen höchstens erwas wenn man sie kurzschliesst.


@Patrick , danke fürs Messen. Bei 30 grad wäre es ja noch ein
Handwarmer bedenkenloser betrieb, da würd ich die CDI glatt draufsetzen.

Vielleicht den regler andersrum montieren. Denke der wird an der innenseite weniger warm.
Grussi AXL
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Dennis
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Re: Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#8 

Beitrag von Dennis »

Hi,

ich wollt den Regler meiner SP45 auch schon immer mal verstecken und den Scheinwerfer tiefer setzen. Den habe ich nach Fahrten schon öfter mal testweise angefasst. Mehr als "handwarm" habe ich da nie gefühlt.

Gruß
Dennis
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Re: Temperatur des Lichtmaschinen Reglers

#9 

Beitrag von AXL »

 Themenstarter

Na das hört sich doch gut an :-D

Bau ich so ein und behalte es im Auge.


Vielen dank für den Input
Grussi AXL
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