OT zum Ventileeinstellen

[haxenpeter]

Hey Gemeinde,

wenn ich die Ventile einstellen will brauch ich ja den oberen Totpunkt, also Kolben muss ja oben stehn, hab im Forum gelesen das das bei den Kickern auch darüber geht. Wie mach ich das? Wenn ich Kicke und der Kicker sich dann verhärtet is er ganz oben? Und überürüfen kann ich das dann mit dem Strohhalm ins zündkerzenloch? der Untere Totpunkt wäre ja der wo der strohhalm weit reingeht, der obere der wo er halt nich so weit reingeht oder? Logisch

[Gelöschter User]

Du hast den richtigen Totpunkt erwischt , wenn du beim Drehen keine Bewegung beider Kipphebel mehr siehst .
Drehe zu Beginn ein paar Mal durch und beobachte einfach , dann siehst du wie die beiden Totpunkte sich unterscheiden in der Bewegung der Kipphebel.
Alternativ zum Kicker kannst du auch bei angehobenem Hinterrad nen Gang einlegen und am Rad drehen , was du sympathischer findest .
Wenn du die Kerzen rausgedreht hast , verhärtet da nix , kann ja nicht !

Viel Spass dabei , Stefan

[Dennis]

Hi,

der OT wird eingestellt, indem man sich an der Orientierung auf dem Polrad orientiert: http://www.dr-650.de/viewtopic.php?f=22 ... nkt#p89359

Gruß
Dennis

[Gelöschter User]

Dennis ,
erscheint das T denn nicht bei beiden OT im Sichtfenster ?

Stefan

[Wooky]

[Dennis]

Hi,

richtig. Wenn man die Kipphebel beim Drehen beobachtet kann man die Unterschiede gut beobachten.

Gruß
Dennis

[haxenpeter]

stimmt wohl, wenn die zündkerze raus is verhärtet der kicker nich. und es lässt sich auch einfacher drehn^^. gut dann wäre den richtig ot zu finden geklärt.


dankeschö

[Motzkeks]

FUN FACT: Der Kicker verhärtet nich wenn die Zündkerzen raus sind, weil der Zylinder keine Kompression mehr hat.

[haxenpeter]

Kann mir einer von euch sagen wie geschmeidig die fühlermesslehre durch die Ventile gleiten muss? mit etwas druck kriegt man ja auch die größeren lehren durch. ich stell mit der 0,1 ein

[ducmotom]

[OT]
Ich möcht gar nicht wissen, wieviel Motoren schon über den Jordan gegangen sind weil ein ahnungsloser die Kiste totgewartet hat.
Bald gibts wieder ein YouTube-Video zur Geräuschdiagnose.
[/OT]

[Schrauber1983]

Auf die frage wie die Fühlerlehre da durch gehend muss gibts nur eine Antwort und die lautet "Saugend Schmatzend".
Wie soll man das beschreiben???? Wenn du das Ding da mit Gewalt durch prügeln musst ist es wohl zu klein, dein Ventilspiel.

Man kann aber sagen etwas zu groß ist besser als zu eng (wir reden hier im 0,01mm Bereich).Ich weiss jetzt gerade das Mass nicht genau (0,08-0,13???????) in dem Fall würde ich auf die 0,10er Lehre einstellen so das diese Streng durch geht . Dann langt das eigentlich und drauf achten das die Lehre wirklich über den ganzen Weg durch geht und nicht nur son Stück rein, teilweise liegen die Kipphebel entlastet etwas schräg auf dem Ventil auf.

Das Thema ist so sehr schwer zu erklären weil das wirklich ne Gefühlssache ist am besten suchst du dir jemanden der Ahnung hat und lässt es dir einfach mal zeigen. Nur so bekommst du ein Gefühl dafür was richtig und was falsch ist.

[Schrauber1983]

Aber auf das "Hört die sich normal an" Video bin ich auch gespannt !Wenn die sich anschließend anders anhört "Ironi" Einfach das Ding nachts über den nächsten Acker Bolzen oder schön im 3 Gang hart am Gas auf die Bahn stellen "Ironie Ende"

[haxenpeter]

Also das mit den schrägliegenden ist genau mein problem. die 0,1 geht geschmeidig durch. die 0,15 geht mit nem ganz leichtem kratzen durch und die 0.2 nicht mehr. nen schmatzen war da eher nicht zu vernehmen. das kenn ich so nämlich auch, ist aber schon jahre her das ich mal ventile eingestellt hab

[XGuidoX]

Wenn das 0,10 Blatt geschmeidig durchgeht und das 0,15 kratzend durchgeht ist das Ventilspiel genau richtig.Dann brauchst Du gar nix machen!