Guten Abend,
Sie nebelt mehr als eine 2 Takter, da kommen Wolken hinten raus... :shock: .


Und das ist beim Kauf nicht aufgefallen?


Also alles in einem eine Unglückliche Situation im besten Fall muss man nur Ventilschaftdichtungen tauschen und Zylinder Hohnen aber wer weis.


Guck dir halt ...

Hinleger hat geschrieben: 01 Jun 2026 17:42 Hat ein möglichst niedriger Leerlauf irgendwelche Vorteile?

Ja, dann geht sie im Gelände schneller aus und du bekommst dicke Beine.

Wurde das Öl eigentlich verbrannt, oder aufgrund von Blow-By durch die Entlüftung in den Luftfilter gedrückt?

Mich hat das Motorrad 1000€ gekostet.Da stecke ich nur noch wohldosiert Geld rein. Ein Vergaser für 700€ aufwärts passt nicht ins Bild :lol:


Wie kommst du auf die Summe?


Leute, ich habe das Problem wahrscheinlich gefunden. Eine Minute bevor ich los musste, weshalb diese Informationen bis ...

Kann auch sein das irgendwo was undicht ist. Dann funktioniert das auch nicht mehr. Wenn du paar hundert Euro über hast täte ich einen TM40 Flachschieber kaufen. Fährt besser und du hast Ruhe.

BG

Bei dem Ölverbrauch muss die Karre doch Nebeln wie ein Zweitakter, oder?

Sehr abgefahrene Vorstellungen…aber wir waren alle mal 18.

BG

Ja, also den 450 „TOP Motor“ ungeprüft einzubauen ist schon sehr naiv. Da sollte man sich sie die Frage stellen, warum die meisten DRs geschlachtet werden…

Ja. Die Zündkerzen werden nass und früher die später riecht es dann irgendwann aus dem Auspuff auch leicht nach Sprit.
Spätestens wenn du ohne Kerze kickst kommt be nach Benzin stinkende Wolke aus dem Kerzenloch.

Kompressionstester kannst du dir sparen. Versuche ohne DeKo zu kicken. Geht das nicht ...

Wenn die längs verlaufenden Kanäle auch frei sein, dann wird es spannend.
Wenn trotz freiem Vergaser kein Sprit im Brennraum ankommt, siehe oben.

Bag

Wenn trotz tadellosem Vergaser kein Sprit im Brennraum ankommt, dann gibt es 4 Möglichkeiten:
1. Leerlauf ist niedrig eingestellt, dass kein Sprit bis zum Brennraum kommt (was auch erklären würde, warum es mit Startpilot nicht geht)

2. deine Steuerzeiten stimmen nicht, sodass der Motor nicht saugt ...

Was würdet ihr ab jetzt Schritt für Schritt machen?


Meine bisherige Arbeit kritisch hinterfragen.

Kann eine Kerze staubtrocken sein, obwohl Sprit in der Kammer ist und die Kanäle frei sein?
Wie kann es gehen, dass es einen sichtbaren Funken gibt, aber trotz Bremsenreiniger nichts zündet ...

Mit passender LLD sollte das Problem gelöst sein. Bei dem CO kannst du direkt auf 45 wechseln…

Ja, dein Vergaser zieht Nebenkuft.
Reparier das, dann sehen wir weiter.

Klar, die sind inzwischen ausgereift und vor allem vibrationsarm. Wer so viel fährt wie ihr, der hat sicher keinen Bock ewig zu schrauben...
Nach keine Ahnung wie vielen Jahren hat es mich übrigens auch erwischt: DR gibt kein Lebenszeichen von sich. Mal funkt es, mal nicht. Hab erstmal auf Verdacht ...