Sowohl als auch…

Die anderen Teilenummern scheinen alle gleich zu sein (mir sind zumindest keine Unterschiede aufgefallen). Theoretisch müsste es ja dann sowohl mit als auch ohne den Ringen funktionieren...

BG,
Tibor

Suzuki und CSMNL sind immer so wie wirklich gebaut wurde- es werden Änderungen über die Baujahre berücksichtigt.
Bei den Handbüchern passen die Bilder oft nicht 100% zum Fahrzeug. Da würde ich persönlich nicht zu viel drauf geben...

Da der Kühler hochkant eingebaut ist, denke ich nicht das da so viel drin bleibt (Schwerkraft). Solange keine Späte im Öl bzw. im Sieb sind, würde ich mich wegen einer etwas dunkleren Färbung nicht verrückt machen lassen.

Die sehen doch alle so aus…

Versteh ich nicht. In welche Richtung soll der denn falschrum sein?

Die roten Sticker sind nicht meins, aber ansonsten sehr cool!

Na das klingt stark nach einem Mitarbeit von PFW
Herzlich Willkommen im Forum!

BG

Ich will mal sehen ob ich nicht auch 7 gebrauchte Reiblamellen in eine 6fach 600 Kupplung bekomme.
Das wäre ein Versuch für den Restemotor.


Anhand des Links geht eindeutig hervor, dass das nichts wird.
Der Franz MUC ist mit seiner DR600 quasi um die Welt gefahren und es hat funktioniert. Ist ...

https://www.dr-big-shop.de/600_MotorKupplung_889.html

Ne, scheint nichts zu werden.

BG

Chat GPT sagt folgendes:

Ja: Die DR650 ab Bj. 90 hat mehr Kupplungslamellen als die DR600 (die DR600 hat 6 Reibscheiben, die DR650 ab 90 typischerweise 7 oder ab später 8 ).

Moin,
ich kann es dir leider nicht fundiert beantworten. Auf CMSNL kannst du aber recht fix selber gucken. Auf den technischen Zeichnungen kann man fix zählen bzw. Teilenummern der Körbe vergleichen.

BG

Servus,

keine Ahnung welcher Mikuni verbaut ist. Hilfreich wäre ja ein Bild, auf dem der Mikuni zu erkennen ist, und nicht nur ein stück vom Gaszug.
Die nächste frage ist, ob ein zubehör Tacho verbaut ist, der mit der der zu sehenden Tachowelle angesteuert wird (ja, sowas gibt es), oder ein ...

Ich meine das ist aber das Rutschen der Kupplung, vor allem Bergauf.


Du musst doch nur auf den Tacho zu gucken wie schnell du bei 2500/min bist, und wie schnell bei 5000/min (im selben Gang). Oder dritten Gang rein, Vorderradbremse ziehen und ab dafür.
Als meine Kupplung damals am rutschen war ...

Stollenreiter hat geschrieben: 29 Sep 2025 11:32 2.Öl und Filterwechsel (Ölsorte gewechselt!)

Was hast du reingekippt? 10W40, oder irgendwas dickes?