Vorstellung meinerseits und meines kleinen Projekts

[Ich mags oldschool]

Hallo, mein Name ist Rico, ich bin 22 Jahre jung und komme aus dem leider nicht so schönen Düren! Vor 3 Jahren hab ich mir 2 Susi´s gekauft, eine DR 600 (SN41A) und eine 650. Jetzt steht eine Überholung der kleineren von beiden an! Und zwar in folgendem Umfang:
1) Sie muss tiefer! Ich bin ziemlich klein, bisschen unter 1,70. Werde zunächst mal die Gabel etwas durchstecken und Erfahrung damit sammeln, solange mich niemand von einer besseren, möglichst kostengünstigen Variante überzegen kann
2) Ich hätte gern ein besseres Ansprechverhalten. Werde mir einen Edelstahlkrümmer und, zumindest hab ich den im Auge, einen Sebring Endtopf kaufen. Denke auch über einen 40er Flachschieber nach, Serie ist 38 oder? Welche Umbauten lohnen sich dann in Sachen Luftfilter? Lohnt es sich die Nockenwellen bearbeiten zu lassen? Gibt es passende CDI´s?
3) Sie soll ein bisschen hübscher werden. Ehrlich gesagt gefällt mir der fette Tank nicht so wirklich, hätte gerne insgesamt alles was kleiner und leichter! Denke sogar darüber nach das Heck ein wenig zu kürzen und sie ein bisschen scrambler mäßig auzubauen

Hoffe ich hab grade nicht all zu vielen das Herz zerissen, wär ich größer würd ich sie glaub ich auch wuchtig lassen
Ich weiß das sind viele Fragen und vieles wurd im Forum auch schon beantwortet, aber vllt lässt der ein oder andere ja doch einen nützlichen Tipp da

Bis neulich

[Max krachmach]

*edit
Servus und willkommen im Forum

soweit ich weis hat die 650er einen 40mm gleichdruckvergaser und die 600er einen 38mm flachschiebervergaser

[Ich mags oldschool]

Habe grad die "Mehr Gas" Anleitung von Rainer Wahl gefunden, das macht einen Großteil meiner Fragen überflüssig

[hiha]

Moing,
was bitteschön ist "Ansprechverhalten"? Wenn ich das weiß, kann ich Dir vielleicht zum Vergaser und Auspuff einen Ratschlag geben. Eins kann ich jedoch schon voraus schicken: Anderes Zeug draufstöpseln, und dann ein besseres Motorrad haben (vulgo: "plug and play") wird nicht funktionieren. Da geht die Abstimmerei dann erst los.

Gruß
Hans

[Ich mags oldschool]

@hiha: eine sehr geläufige Bezeichnung für die Gasannhame des Motors in Bezug zum Gasgriff. Je größer der zeitliche Verzug zwischen Drehung das Gasgriffs und hochdrehen des Motors, desto beschissener das Absprechverhalten. Der TM40 Flaschiebevergaser sollte das deutlich verbessern...

[maz]

Bin sogar etwas kleiner als du, bringe knapp 60Kg auf die Wage und hab trotzdem meine Sitzbank beim neu Beziehen nicht abpolstern lassen weil die höhere Position beim Fahren sehr angenehm ist. Bringt irgendwie Überblick.

[Wooky]

[Nils 600R]

komme aus dem leider nicht so schönen Düren!

HAhaha, ja da sagst du aber was
Willkommen bei uns DR- Verrückten

[mad ass]

Hallo, mein Name ist Rico, ich bin 22 Jahre jung und komme aus dem leider nicht so schönen Düren! Vor 3 Jahren hab ich mir 2 Susi´s gekauft, eine DR 600 (SN41A) und eine 650. Jetzt steht eine Überholung der kleineren von beiden an! Und zwar in folgendem Umfang:
1) Sie muss tiefer! Ich bin ziemlich klein, bisschen unter 1,70. Werde zunächst mal die Gabel etwas durchstecken und Erfahrung damit sammeln, solange mich niemand von einer besseren, möglichst kostengünstigen Variante überzegen kann

Nur Vorne Tiefer wird sich nicht unbedingt positiv aufs Fahrverhalten auswirken
Die gekürzte Umlenkung sollte es dazu auch noch sein

2) Ich hätte gern ein besseres Ansprechverhalten. Werde mir einen Edelstahlkrümmer und, zumindest hab ich den im Auge, einen Sebring Endtopf kaufen. Denke auch über einen 40er Flachschieber nach, Serie ist 38 oder? Welche Umbauten lohnen sich dann in Sachen Luftfilter? Lohnt es sich die Nockenwellen bearbeiten zu lassen? Gibt es passende CDI´s?

Ne andere Übersetzung duch Kettenblatt und Ritzel ist hier das Zielführenste, aber zu lasten der Endgeschwindigkeit, K+N Luftfilter kann man machen, kann man aber auch lassen...
Endtopf gibt noch etwas mehr Dampf.
Größerer Vergaser und mehr Leistung im unteren und mittlern Bereich wiedersprechen sich, der Flachschieber Vergaser soll aber was bringen.
Nockenwelle schärfer kann was bringen, hab ich noch nie gefahren.

Weiß ja nicht welchen Tank du da drauf hast, aber der orginale ist nicht fett, sondern grundsätzlich zu klein

3) Sie soll ein bisschen hübscher werden. Ehrlich gesagt gefällt mir der fette Tank nicht so wirklich, hätte gerne insgesamt alles was kleiner und leichter! Denke sogar darüber nach das Heck ein wenig zu kürzen und sie ein bisschen scrambler mäßig auzubauen

Hoffe ich hab grade nicht all zu vielen das Herz zerissen, wär ich größer würd ich sie glaub ich auch wuchtig lassen
Ich weiß das sind viele Fragen und vieles wurd im Forum auch schon beantwortet, aber vllt lässt der ein oder andere ja doch einen nützlichen Tipp da

Bis neulich

[Max krachmach]

Mit Supermoto Rädern kommt man vorn gut und gern 5cm runter, da hab ich keinen negativen Einfluss feststellen können. Und bei den alten DR650 kann man hinten am Umlenksysten nichts kürzen. Also Gabel durchstecken und ggf. Vorspannung am Federbein hinten reduzieren und hoffen das es passt. Oder mehr Essen

[Ich mags oldschool]

Danke danke für die nette Begrüßung und vor allem für die Vorschläge!
Darüber dass die DR keine Rennsemmel wird bin ich mir bewusst, ebenso über die Abstimmerei. Ich sollte dazu sagen dass ich momentan eine Lehre zum Mechatroniker mache und viel an Oldtimern arbeite
Und da ich mein Wissen hingehend der Motor- aber speziell der Vergasertechnik vertiefen möchte bietet sich das Motorrad als optimales Lern-modell

Gestern war ich VLN gucken, zufälligerweise wurden in der Nähe des Nürburgrings DR Teile verkauft: 500€ ärmer, dafür aber um einen Edelstahlkrümmer mit Sebring-endtopf und einen fast neuen 38er Flachschieber reicher kam ich zuhause an Bin mir noch unsicher ob der Deal so gut war....
Der Auspuff musste natürlich noch am selben Abend drauf, denn heute war ja gutes Wetter angekündigt Der Sound ist schonmal viel besser geworden, aber vllt geht ja nochwas
Den Vergaser hab ich noch nicht getauscht, da werd ich mir demnächst von nem Kollegen erstmal einiges erklären lassen. Ich hab dann auch gleich die Gabel ein bisschen durchgedrückt.
Es hat heute echt Spaß gemacht zu fahren, sie ist auf jeden Fall schonmal merklich tiefer, blöderweise hab ich die Kontermutter der Feder hinten nicht gelöst bekommen, trotz aufgebocktem Motorrad und gesäubertem Gewinde
Da ist noch circa 1cm Gewinde, ich denke dann wär die Höhe schonmal ok für mich.

Als nächstes gehen die Überlegungen Richtung Luftfilter und Gasgriff und -zug. Aber vor allem brauch ich neue Reifen! Aber Sumo´s mit Felge sind leider nicht drin ^^ hab ich auch drüber nachgedacht, aber wie gesagt: Lehre!!
Ich bin wie gesagt dankbar für alle Tipps und Hinweise, egal wozu ihr mir hingehend Sound, Fahrverhalten und Motorspritzigkeit (ich sage bewusst nicht Leistung, will untenrum gut raus beschleunigen können und nicht immer kurz vorm Begrenzer fahren ) raten könnt, tut es bitte!!!

[franz muc]

500 EUR war ein bisserl viel... Du könntest
Dir aber von Deinem Chef eine Bestätigung
schreiben lassen, dass die Firma es von den
Auszubildenden erwartet, dass man sich
auch im privaten Bereich mit diesen Themen
befasst und dies unerlässlich ist für eine
erfolgreiche Ausbildung ist. Lehrmodell
ist da ein guter Begriff.

Und dann setzt Du das alles und auch was
noch kommt, von der Steuer ab.

Hat die DR nicht schon solch einen
Vergaser? Der Stossdämpfer hinten ist
in der S Version nicht verstellbar, in der
Dakar Version über eine Schraube die
einfach immer weiter gedreht wird.

[hiha]

Wenn Vergaser, Sebring und Krümmer in gutem Zustand sind, ist der Preis in Ordnung, da man kaum mehr brauchbare 38er Flachschieber kriegt, und der Sebring für die 600er auch verdammt rar ist.
Zur Info: Die DR hat keinen Begrenzer. Um die mittlere Kolbengeschwindigkeit im Rahmen zu halten, solltest Du nur kurzzeitig über 8000/min drehen...
Hilfreich zur Vergaserabstimmung ist eine Lambdamuffe im Krümmer, und ein Breitband-Lambdagerät. Da solltest Du mal mit Deinem Meister reden

Gruß
Hans

[Gelöschter User]

Die 600 hat den 38er Flachi ab Werk verbaut. Der Deal war nicht so prall...

[m.w.]

Hi,
Erfahrungen zum Endtopf:
Dr600 mit original Suzukitopf: Tacho 150
mit Sebring: Tacho 145
mit BSM emailiert: Tacho 140

Edelstahlkrümmer ist echt von Vorteil, das original rostet wie Sau...
Vorne progressive WP o.ä. Federn in der 41er Gabel (passt mit etwas drücken plug&play sogar in die 39er Klemmung)von der SP41b mit der Doppelkolbenbremse und der größeren 280er Scheibe, dazu einen konifizierten Lenker gegen die Vibrations
Hinten eine Wilbers o.ä. Feder und schon fährt die Kiste ganz anders.

Mikuni 38er Flachschieber ist original. Die Beschleunigerpumpe muß funktionieren! alleine das kleine Teilchen an der Seite macht schon was.
Ansonsten: ne Dakar Maske für´s angenehme fahren im Regen..
schneller wird die Kiste nicht ohne richtig viel Geld in die Hand zu nehmen (..oder besser zu geben). Fahrer abspecken ist meist die günstigste Alternative

Ciao,Marcus