Das mit dem Allzweckreiniger würde ich lassen. Die Teile der Gabel sind nicht unbedingt resistent gegen Säuren und andere Chemikalien.
Weiterhin glaube ich nicht, das du mit eine Bürste viel im Gabelinneren ausrichten kannst.
Mach es wie der Aynchel vorgeschlagen hat und Vorsicht mit den ...

Hi Andreas,

die wenigsten von uns besitzen eine originale Bedienungsanleitung, oder ein Werkstatthandbuch. Deshalb haben einige Mitglieder sich die Mühe gemacht und
Reparaturanleitungen erstellt und diese unter " Anleitungen " im Forum abgelegt. ( linke Seite - Foren-Übersicht )

Gruß Thomas

Hallo Andreas,

ich würde die Teile bei " Tigerparts " bestellen. Da hab ich die besten Erfahrungen gemacht.
Als Öl empfehle ich ein einschlägiges 10er Gabelöl. Mit der Menge würde ich, ist Gewichts abhängig ( dein Gewicht ), etwas experimentieren.

Sieh mal bei Anleitungen nach.

Gruß Thomas

Hi Mario,

wenn du mit einem Multimeter umgehen kannst, sollte die Fehlersuche kein Problem sein.
Der Schalter liegt im Motorgehäuse und schaltet durch nach Masse wenn der Leerlauf eingelegt ist und somit leuchtet das Birnchen.
Natürlich muß am Birnchen auch Spannung anliegen. Leuchtet das Birnchen ...

Beim Messen der Zündspule sollte diese vom Bordnetz getrennt sein ( alle Stecker ab ) .

Ein erhöhter Widerstand kann durch verunreinigte (oxidierte) Kontakte verursacht werden.

Gruß Thomas

Hallo Hartmut,

auch von mir ein gutes neues Jahr und herzlich willkommen im Forum.
Ich selbst besitze keine 650 SE/SP46, aber auch bei mir war das Gewicht Grund der Entscheidung zur DR650
und habe dies bis heute nicht bereut.

Grüße Thomas

Hi fish,

frag doch mal beim DonGiggal nach , der war mit der Mica dort. Ist noch nicht so lange her das er einen Bericht ins Forum gesetzt hat.

Gruß Thomas

Ist das eine original Spule ? Ist dein Messgerät richtig eingestellt ?
Wie mißt du die Stärke des Funken ? Wie hoch ist die Zündspannung ?


Gruß Thomas

Ich wünsche allen ein gutes neues Jahr, bleibt gesund und das Eure Wünsche in Erfüllung gehen.

Grüße Thomas

Hallo Luigi,

erstmal vielen Dank für die Bilder.

Wann hattest Du gedacht nach Montenegro/Albanien zu fahren ?
Ich war schon 2023 da, aber nur auf normalen Strassen. Mein Begleiter zog es vor auf der Strasse zu bleiben, da er seine ziemlich neue GS 1250
zwei mal auf nem billigen Schotterparkplatz ...

Hab mal die Stromaufnahme der Birnchen ( 280 mA ) und der LED ( 50 mA ) gemessen.
Da sollte doch für die H4 noch genügend Saft übrig bleiben.

Ich hab zwar keine 600er, aber die Schaltung für das Licht sollte doch gleich wie bei den 650er sein. Oder ?? Jetzt sind die Experten gefragt.

Gruß Thomas

Hi Tom,

kann eigentlich nicht sein, dass zu viel Strom gezogen wird, denn die Tachobeleuchtung mit LED zieht weniger Strom als die original Lampen.
Ich würde die Stromaufnahme messen, einmal mit LED und einmal original.
Man könnte zur Not den H4-Brenner mit einem Relais schalten.

Gruß Thomas

Hi Mo,

das rote Plastik ist Flüssigdichtung und wird meist verwendet um den Kopfdeckel abzudichten.
Ich würde mal in diesem Bereich forschen.

Schlimmer sind die Späne. Auch hier gibt es typische Verdächtige, Getrieberäder, Lager und Rollen von den beiden Ketten im Inneren.
Schau dir den Ölfilter ...

Wie war denn das Abgas, hatte es nach hinten blau gequalmt?
Wie hoch ist denn der Ölverlust?

Weiße Ventilteller deuten auf zu magere Einstellung hin.
Die Ventilsitze sind leicht einzuschleifen.

Gruß Thomas

Hallo Etienne,

ein hoher Ölverbrauch kann auch von verschlissenen Kolbenringen ( Ölabstreifring ) kommen.
Wenn du kannst, messe die mal aus.
Wie sieht die Zylinderwand aus? Sieht man noch die Hohnstreifen, oder gibt es tiefe Kratzer?

Meist sind es nur die Ventildichtungen.

Gruß Thomas