Soweit ich weiss, wird die SE in der Tuerkei noch verkauft. Ich glaube aber nicht, dass man sie in D zugelassen bekommt.

Moegliche Loesung: Rahmen mit Brief in D finden, Moped in TR kaufen und irgendwie nach D schaffen und Rahmen wechseln.

Offiziell hat man dann natuerlich ein altes Moped mit ...

Fixelpehler hat geschrieben:ölleitungen auch weg...

dann mit einem schraubenzieher den spanner gegen den uhrzeigersinn arretieren

IM Uhrzeigersinn, wenn ich mich recht erinnere.

Die obere Schraube der Oelleitung kann man dranlassen, die Leitung ist flexibel. Nuetzlich bei grossem Tank.

Nicht vergessen: die Staubdichtungen evtl. auch wechseln, damit Dreck und Wasser die neuen Lager nicht gleich wieder zerstoeren. Leider gibt es die nicht bei SKF & Co.

Mitas E07, meine sind jetzt schon 30000 km drauf. In D muesste ich den vorderen jetzt bald wechseln, aber hier in Thailand kann man sie bis auf Null runterfahren. Es ist jetzt eh Trockenzeit. Aetsch!

Allerdings habe ich auch immer viel Gepaeck drauf und fahre daher nicht so schnell wie Ihr.

Try to get a 2nd-hand CDI on Ebay. I got one for about 5 Euro. It's a lot safer than playing around with an after-market unit without having the complete data.

Das Gleich ist mir auch neulich passiert, im finstersten Tibet. Bin den ganzen Tag gefahren, habe dann auf der Zelt-Wiese den warmen Motor nochmal gestartet und raus war er. Habe dann festgestellt, dass ser Dichtring geschrumpft ist, ich konnte ihn mit 2 Fingern einfach wieder reindruecken ...

Die Liste ist unvollstaendig und daher auch unverstaendlich. Ich habe sie so im Internet gefunden und mangels einer besseren so reinkopiert, Tut mir leid.

Wenn das 2. Zitat korrekt ist, dann ist Deine betroffen. Alle 98'er und die ersten 99'er.

Wenn Du 2 linke Haende hast dann lass' lieber die ...

Also, da noch jemand gefragt hat, hier ist die Nr., abgelesen:

:arrow: NTN 4T-CR-0643

Seltsam: das untere Lager war verrostet, das obere nicht. Zu viel durch Wasser gefahren, ach ja, und das Moped ist ja in Tibet auch ins Wasser gefallen.

Leider ist mir das jetzt wieder passiert, aber diesmal ...

Tja, das hatte ich mor schon gedacht, ist ja oft so beim Lenkungslager. Mal schauen, wo ich mir das hinschicken lassen kann.

Danke an alle.

Hmm, das sieht nicht nach einer Lager-Nr. aus. Hast Du das vom Lager abgeschrieben?

Jedenfalls vielen Dank, ich werde es mal probieren.

ich hab das jetzt so verstanden, als wäre er im Moment in D und fährt demnächst wieder nach Laos, kann aber natürlich auch anders sein.

Auf jeden Fall sind die Innenringmaße oben und unten unterschiedlich.

Danke fuer Eure Beitraege. Ich bin in Yunnan/China und fahre vermutlich am 14.11. nach ...

Hallo,

Da mein letztes Post irgendwie verschwunden ist, hier nochmal die Frage:

hat jemand die Standard-Nr. vom Lenkungslager der SE, SP46?

Ich fahre in ein paar Tagen nach Laos und muss es schon wieder wechseln.

Im Voraus schon mal vielen Dank.

Peter, in Yunnan.

Wie Martl schon angedeutet hat, habe ich das bei unseren beiden SEs auch gemacht. Bei meiner Freundin hat sich der Supertrapp bewaehrt, allerdings ist sie damit fast nur Asphalt gefahren.

Bei mir ist der falsche Supertrapp Topf montiert, geht auch, aber laut. Habe leider keine Alternativen zu ...

Mir kannst Du nicht zu nahe treten, hoechstens Deinem Schutzblech!

Entweder hast Du Deine nicht tiefergelegt oder Du musst mal Suzuki fragen, warum man beim tieferlegen den Federweg reduzieren muss. Dass bewirkt man naemlich mit dem Umbau de Stossdaempfers und der Gabel. Bei der Gabel wuerde ich ...

Ich weiss nur, dass er das Benzin-Niveau gesenkt hat. Glaube nicht, dass es mehr als 1 mm war.

Ausserdem zeigt die Teile-Liste eine Huelse zwischen Duesenstock und Hauptduese, die bei mir fehlte. Die hat er nachbauen lassen. Glaube aber nicht, dass das einen Einfluss hatte.

Die Nadel ist wieder in ...